25 junio 2024 | El CMC, Eventos, INNOVACIÓN, Proyectos
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El Clúster Marítimo de Canarias (CMC) tiene entre sus objetivos promover la formación y el empleo en el ámbito de las vocaciones marino-marítimas, y colaborar en proyectos que impulsen los itinerarios enfocados a la economía azul.
En este contexto, de la mano del programa Incorpora de la Fundación La Caixa y la Asociación Adepsi, el CMC colabora en el fomento y la difusión de la actividad y las prácticas formativas no laborales diseñadas para la inclusión laboral de personas con discapacidad.
Fruto de este compromiso, entre el 16 de mayo y el 25 de junio de este año, un alumno ha completado con éxito sus prácticas formativas (120 horas) integrado en el equipo de gestión del propio Clúster.
Tras la experiencia, animamos a todas las empresas del sector a participar en iniciativas orientadas a la mejora la empleabilidad de jóvenes con discapacidad, una apuesta clara por brindar oportunidades que favorezcan su inclusión social y desarrollo personal.
Incorpora, Fundación La Caixa
A través del programa Incorpora, la Fundación La Caixa ayuda a personas en riesgo de exclusión social a acceder a un empleo, lo que contribuye a construir un territorio socialmente más responsable. El programa contribuye a la sensibilización de las empresas y a buscar activamente oportunidades de inserción, fomentando así la responsabilidad social corporativa empresarial y las políticas de recursos humanos inclusivas.
El Programa diseña itinerarios de inserción para el desarrollo de las competencias profesionales de las personas que participan en el programa y los acompañan en las distintas acciones que realizan.
La Fundación acompaña a trabajadores y empresas en el proceso de contratación, a través de los profesionales de la inserción laboral que forman parte del programa, para facilitar la adaptación al puesto de trabajo.
Asociación Adepsi
Por su parte, la Asociación Adepsi se dedica a la inclusión social y laboral de las personas con discapacidad, especialmente intelectual en la edad adulta, así como en la mejora de la calidad de vida, tanto de la persona con discapacidad como también la de su familia. A través de su servicio de Formación y Empleo, impulsa oportunidades laborales diseñando itinerarios personalizados.
La Asociación ofrece a las empresas un servicio de intermediación laboral personalizado para incorporar personas con discapacidad cualificadas en sus puestos de trabajo, con la garantía de la prestación de apoyos mientras sea necesario.
20 junio 2024 | CANARY ISLANDS SUPPLIERS, El CMC, ENERGÍAS RENOVABLES OFFSHORE, Estrategia Marino Marítima de Canarias, Eventos, Formación, Formación Sector Marino Marítimo, INNOVACIÓN, Proyectos
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El segundo puerto español en suministro de combustible, con más de dos millones de toneladas al año, solo registra un 0,02% de incidencias
El simulacro de vertido de combustible en la bahía de Las Palmas, organizado por la Federación Canaria de Empresas Portuarias (FEDEPORT) y la Autoridad Portuaria de Las Palmas, ha sido un éxito de coordinación entre todas las administraciones y entidades participantes, confirmando el alto nivel de preparación y compromiso frente a los riesgos medioambientales en mar y costa.
La zona de entre diques del Puerto de Las Palmas ha sido el escenario en el que se ha simulado, vertiendo 15 kilos de roscas al mar, un derrame de 1.000 litros de combustible durante el suministro por gabarra en una operativa a fondeo. El entrenamiento ha desplegado planes de protección y recursos de todas las administraciones (local, regional y nacional) junto con las empresas del sector del bunkering.
El ejercicio ha sido el broche de oro a la celebración de la segunda edición de la Conferencia ‘Maritime Week Las Palmas 2024’ celebrada en la capital grancanaria desde el pasado lunes, cuyos participantes han podido seguir toda la operativa a bordo de un barco de recreo.
Además, el simulacro ha sido observado por representantes de Oil Spill Response Limited (OSRL), la mayor cooperativa internacional que existe para abordar derrames de petróleo, especializada en proporcionar servicios de preparación, respuesta e intervención, que evacuará un informe sobre el resultado del ensayo.
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas consideró que “congregar a todas las administraciones, a todos los implicados en la seguridad, ya ha sido un éxito”. “Nuestro puerto es el segundo más importante en cuanto a suministro de combustible, con más de 2.100.000 toneladas de combustible suministrado al año, casi 12.000 operativas anuales, con una incidencia de apenas un 0’02%.
“Estos datos son muestra de la altísima calidad y profesionalidad del sector portuario, tanto en sus administraciones como en sus empresas. Nos ponemos a prueba para ver lo que hacemos bien, pero también para detectar posibles errores y establecer los mecanismos para mejorar”, dijo Calzada.
El director ejecutivo de Oryx Iberia, Pedro Mendoza, miembro de la Comisión de Bunkering de FEDEPORT, explicó las novedades de este simulacro respecto a los desarrollados en el pasado. “Este es un simulacro más inclusivo en el que todos los intervinientes probamos la coordinación y la efectividad de los planes de protección de cada una de las entidades con competencias en la materia”. “Todas las empresas van a comprobar, a través de este ejercicio, la adecuación de sus planes, medios y acciones”.
La subdelegada del Gobierno en Canarias, Teresa Mayans, destacó que el Puerto de Las Palmas “es un puerto muy seguro” y que “precisamente son estos ensayos los que nos permiten evaluar posibles errores para superar con éxito una emergencia real”. “Estábamos seguros de que este ejercicio iba a confirmar que tenemos un puerto muy preparado”, dijo a los medios de comunicación.
El concejal de Seguridad Emergencias del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Josué Íñiguez, destacó la filosofía municipal en la respuesta a estas emergencias “en las que tanto las administraciones como las muchas empresas privadas que trabajan en el puerto, no tenemos competencia, sino incumbencia, para dar respuesta a los intereses de los ciudadanos”. “Tenemos que participar en estos ejercicios para mejorar nuestra capacidad de respuesta”.
DESARROLLO DEL SIMULACRO
Un buque fondeado entre diques (simulado por un remolcador de Boluda) solicita suministro de combustible. Cuando la operativa se está desarrollando, el capitán de la gabarra ‘María Inmmaculata’ (propiedad de Oryx) advierte que una avería ha precipitado un derrame de unos 1.000 litros lo que pone en conocimiento por radio VHF al centro de control integrado (Autoridad Portuaria, Capitanía Marítima y SASEMAR) y la terminal suministradora.
En ese momento se activan los protocolos de actuación de la propia gabarra y de la terminal, desplegando barreras que absorban el derrame, recogiendo los restos y depositándolos en los bidones especiales que llevan a bordo.
Mientras, se suceden y reiteran las conexiones telefónicas entre el centro de control, el CECOES 112, y Ayuntamiento, que colocan sus planes en alerta a la espera de nuevas comunicaciones por parte del capitán de la gabarra y la terminal.
La mancha de fuel (simulada con 15 kilos de roscas), impulsada por las olas y por el viento, escapa al control de los medios con los que se cuenta en la primera fase, por lo que el capitán de la gabarra y la terminal comunican al Centro de Control que precisan ayuda para evitar que el vertido se disperse.
En este momento se activa el Plan Interior Marítimo (PIM) y se transmite la información al Centro Coordinador de Emergencias (CECOES 112) y el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, la delegación del Gobierno y la Dirección General de Costas.
PIM DEL PUERTO
El PIM del Puerto activa sus propios medios de contención y vigilancia, cuya gestión desarrolla el grupo SEPCAN-SAPCAN. Este servicio despliega una barrera oceánica de contención que bordea el perímetro de las embarcaciones para intentar que la mancha no se aleje mar adentro. Al mismo tiempo, una embarcación Pelícano se dirige a la zona del vertido para succionar la mancha. Por el camino advierte que parte del vertido se desplaza hacia la costa, concretamente hacia la Playa de Alcaravaneras, lo que pone en conocimiento nuevamente de las salas de control para activar los protocolos pertinentes.
PEMULPA y PLATECA
Advertido del riesgo, el Ayuntamiento capitalino activa el PEMULPA en Alerta Máxima y pone en marcha una operativa de contención y limpieza tanto en el mar como en tierra. Desde la escollera del Muelle Deportivo en dirección al Club Náutico se despliega una barrera que impida la llegada del vertido a la playa. Para que el ejercicio sea lo más completo posible, se simula que el combustible llega a la arena (se simula con sal) y se pone en marcha el operativo de limpieza. El operativo del Ayuntamiento cuenta además con una unidad de drones que ayudarán a seguir, en tiempo real, las derivas del vertido.
El riesgo para la costa también hace elevar el nivel del Plan Territorial de Emergencias de Canarias a situación de Alerta Máxima y la Dirección General de Emergencias del Gobierno de Canarias despliega su unidad de drones.
PLAN MARÍTIMO NACIONAL
Mientras, en entre diques, los medios no han conseguido parar el vertido que continúa su camino mar adentro. El principal riesgo en este momento es que alcance la costa donde se ubica la potabilizadora, que tendrá que parar su funcionamiento para evitar que el fuel se cuele en el sistema. Con la potabilizadora parada, el agua de abasto disponible se reduce a solo 48 horas. Este es el evento que, comunicado a través de las salas operativas, activa el Plan Marítimo Nacional en Situación 1 y se convoca al Órgano de Coordinación en el que se citan Capitanía Marítima, Delegación del Gobierno, Jefatura de Demarcación de Costas y tres representantes de la Comunidad Autónoma.
En esta fase de la emergencia Salvamento Marítimo (SASEMAR) despliega sus recursos marítimos y aéreos (helicóptero) para el abordaje del riesgo.
SALAS DE CONTROL Y PUESTO DE MANDO
Cada uno de los planes de emergencia designa a un director/directora y a un jefe/a de la Emergencia.
En la Sala de Control Integrado del Puerto se dan cita el Capitán Marítimo de Las Palmas, Francisco García Lascuraín; la jefa del Centro de Control de Salvamento (SASEMAR) en Las Palmas, Sofía V. Hernández Coca, el director del Puerto, Francisco Trujillo Ramírez y el jefe de Medio Ambiente del Puerto, Guillermo Holm. Cuando se actúa bajo las directrices del PIM del Puerto, el director de la Emergencia es el director del Puerto, y el jefe de la Emergencia es el jefe de Operaciones, Iván Suárez. Cuando se activa el Plan Marítimo Nacional el capitán marítimo se convierte en director de la emergencia y la jefa de SASEMAR en la jefa de la Emergencia.
En la sala del 112, la emergencia es abordada por el director general de emergencias del Gobierno de Canarias, Fernando Figuereo, y el coordinador de la sala operativa, Alexis Moreno.
En este ejercicio, se crea una tercera sala, integrada por los miembros de la Comisión de Bunkering de FEDEPORT, que asisten a las labores en tiempo real, de tal manera que puedan ir revisando sus propios planes de actuación.
Las concejalías de Seguridad y Emergencias, y la de Ciudad de Mar, del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ubican su puesto de mando avanzado en la zona de aparcamiento del Muelle Deportivo, y desde allí coordinan las acciones tanto en mar como en tierra. La directora de la emergencia es Rosa Rodríguez y el jefe de la emergencia es Aarón Martín Marrero, de la unidad técnica de seguridad y emergencias.
La preparación del simulacro lleva seis meses gestándose, con reuniones de coordinación sectoriales y generales. Este jueves 20 de junio, todas las partes intervinientes vuelven a reunirse para analizar y evaluar la realización del simulacro.
19 junio 2024 | El CMC, Eventos, INNOVACIÓN, Proyectos
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ACIISI, Consulta Europa, el Clúster Marítimo de Canarias y PLOCAN colaboraron en el XIX Congreso Nacional de Acuicultura, celebrado en el Auditorio Alfredo Kraus de Las Palmas de Gran Canaria del 17 al 19 de junio. En el evento, el equipo presentó el proyecto AquaWind en un stand especial, compartiendo sus objetivos y avances con la comunidad científica y profesional de la acuicultura.
El evento, promovido por la Sociedad Española de Acuicultura junto con el Grupo de Investigación en Acuicultura (GIA) del Instituto Universitario de Investigación en Acuicultura Sostenible y Ecosistemas Marinos (ECOAQUA) de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC), reunió a 200 especialistas en acuicultura. Los participantes impartieron y asistieron a diferentes conferencias, presentaciones y mesas redondas, y mostraron algunos de sus estudios a través de 50 pósters científicos.
Entre los 50 pósters científicos destacó el de Pablo Marro, estudiante universitario de la ULPGC, en el que presentó su investigación sobre la rama acuícola de AquaWind. El trabajo que presentó en el congreso fue acogido con gran interés por los asistentes.
Además, el último día del congreso, Javier Roo, jefe del proyecto AquaWind, hizo una presentación especial. Dentro del programa de proyectos europeos, en la sala de cámaras del Auditorio Alfredo Kraus se explicaron los avances de AquaWind, destacando su impacto en la acuicultura y la energía eólica marina.
El evento de relevancia nacional contó con el apoyo principal del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación del Gobierno de España, el Gobierno de Canarias y el proyecto europeo AQUAWIND, así como con el apoyo del Cabildo de Gran Canaria, a través de la Sociedad de Promoción Económica de Gran Canaria (SPEGC), BiOasis Gran Canaria, la Consejería de Sector Primario, Soberanía Alimentaria y Seguridad Hídrica del Cabildo de Gran Canaria, el Instituto Tecnológico de Canarias (ITC), el Center for Aquaculture Technologies (CAT, California, EEUU), los Colegios Oficiales de Veterinarios de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, ad DiagNost S. A, Trovan, Biosigma, Biotein, Roda Internacional y Ecobiofarms Fuerteventura, S.L.
El proyecto AquaWind continúa consolidándose como una importante iniciativa en el campo de la investigación y el desarrollo de tecnologías sostenibles, contribuyendo de forma significativa al progreso de los conocimientos y técnicas en acuicultura.
Proyecto Aquawind
AquaWind ha sido cofinanciado en un 80% por la Agencia Ejecutiva Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente a través del Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y Acuicultura. Así, el 20% restante corresponde a fondos de los integrantes del consorcio. El proyecto, liderado desde Canarias por ACIISI, cuenta con socios estratégicos en Francia, Portugal y España.
18 junio 2024 | CANARY ISLANDS SUPPLIERS, El CMC, Eventos, Formación, Formación Sector Marino Marítimo, INNOVACIÓN, Proyectos
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Explorando oportunidades globales y fortaleciendo la industria marítima local
La Conferencia ‘Maritime Week Las Palmas 2024’ abrió este lunes una importante puerta internacional a la actividad marino-marítima con la presencia de más de 200 participantes, entre inscritos y ponentes, interesados por conocer el potencial del tejido productivo del sector portuario en la provincia.
El CEO y Fundador, Petrospot Ltd Llewellyn Bankes-Hughes, fue el encargado de dar la bienvenida a los asistentes, destacando la importancia estratégica del Puerto de Las Palmas en el Atlántico Medio. “Juega un papel vital en el reabastecimiento de combustible para los barcos desviados del Mar Rojo y Canal de Suez, y es también esencial en la relación con África” y de ahí el interés por mostrar a empresas internacionales los servicios que se ofrecen en el entorno portuario.
El presidente del Clúster Marítimo de Canarias (CMC) y presidente de ASTICAN, Germán Suárez Calvo, explicó que “para la comunidad portuaria de Canarias es un grandísimo orgullo, nos sentimos muy contentos, de que Las Palmas acoja una segunda edición de este evento, con la sala aún más llena, lo que significa que hay interés”. “Esperamos que esta conferencia bianual, que se celebra en puertos muy importantes del mundo, sea de nuevo un éxito”, dijo.
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada Ojeda, destacó la relevancia del Puerto de Las Palmas como referente en el Atlántico Medio. “Un puerto de primer nivel, líderes en bunkering, fuerte en transporte, en logística, apostamos por el sector marino-marítimo, y por la sostenibilidad”. En este sentido detalló que el Puerto de Las Palmas en 2023 suministró más de dos millones de toneladas de combustible, en casi 10.000 operativas, con un nivel de incidencia de apenas el 0’02%. Y eso se debe al buen hacer y la profesionalidad de las empresas privadas que conforman la cadena de suministro”.
El viceconsejero de Economía e Internacionalización del Gobierno de Canarias, Gustavo González de Vega, destacó esta importante cita “porque viene a reiterar el compromiso que tenemos de posicionar a Canarias y a sus puertos como referentes internacionales”. Se refirió al trabajo que se está realizando desde instituciones como Proexca en acciones relacionadas con la Economía Azul, que ayuda a la diversificación económica y a la sostenibilidad de las Islas.
El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias Pablo Rodríguez Valido, señaló como “absolutamente esencial” la actividad portuaria que “es pulmón de nuestro desarrollo económico y social, generador de empleo de calidad”. “Estas jornadas son una oportunidad para visibilizar lo que se hace en Canarias, para que conozcan nuestras infraestructuras, pero, sobre todo, para que conozcan nuestro tejido productivo vinculado al puerto, ejemplo generador de economía y empleo, del que el Gobierno de Canarias se siente enormemente orgulloso”.
El presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales Méndez, destacó que el modelo de ‘Ecoisla’ que se defiende y se impulsa desde la corporación insular “se fundamenta también en el desarrollo de la Economía Azul como recurso para la diversificación económica, la mitigación y adaptación al cambio climático, la transición energética basada en la innovación y una relación cada vez más respetuosa con los océanos”. “Estamos convencidos y confiados igualmente en la capacidad y la voluntad del Puerto de Las Palmas para erigirse como un nuevo faro que alumbre esta senda hacia un mundo más sostenible”, dijo.
Programa Maritime Week Las Palmas 2024
La Conferencia se inició con el discurso de Nancy Karigithu, embajadora de la Oficina Ejecutiva del Presidencia de Kenya. En la segunda sesión se expusieron ejemplos de los principales servicios marítimos que están disponibles en el Puerto de Las Palmas para demostrar la amplia gama de empresas y las actividades que realizan como la reparación naval, el servicio de remolcadores, el sector de cruceros, etcétera.
También el programa incluye una sesión centrada en el bunkering analizando los precios y la disponibilidad, la calidad del combustible, el almacenamiento y la manipulación del combustible, el reabastecimiento de combustible de los buques en el puerto y en alta mar, y el suministro al mercado de África Occidental.
La cita propone una sesión específica sobre la descarbonización en el transporte marítimo y el abastecimiento de combustible, examinando la viabilidad e idoneidad de una serie de combustibles marinos alternativos y se explicará la normativa medioambiental actual y futura.
Enfocados en la digitalización, los asistentes analizarán las formas en que la tecnología puede mejorar la transparencia en todo el proceso de abastecimiento de combustible, incluido el uso de sistemas de medición de flujo másico para medir las entregas de combustible y drones para detectar emisiones.
Además, se abordará el estado de la educación marítima, examinando los desafíos, las oportunidades y los requisitos de habilidades de la transición del transporte marítimo hacia un futuro con cero emisiones de carbono.
El programa de la Maritime Week reúne en una sesión a una selección de mujeres que trabajan en varios niveles y en diferentes sectores de la industria marítima, en Las Palmas y más allá, para compartir sus puntos de vista sobre temas clave que afectan su experiencia laboral diaria.
El miércoles 19, el programa se centra en las emergencias marítimas, y en cómo las diferentes entidades están preparadas para responder a ellas, analizando ejemplos de Senegal y Mauritania en África Occidental y Houston en los Estados Unidos.
En este contexto se desarrollará el Simulacro Maritime Week, un ejercicio que analizará la coordinación entre los distintos entes para dar respuesta a un vertido de combustible durante un suministro a fondeo.
La visita guiada a las infraestructuras y empresas portuarias, y un coctel de despedida, cerrarán esta segunda edición de la Maritime Week Las Palmas 2024.
18 junio 2024 | CANARY ISLANDS SUPPLIERS, El CMC, Eventos, Formación, Formación Sector Marino Marítimo, INNOVACIÓN, Proyectos
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Desarrollando habilidades cruciales para la gestión ambiental y la respuesta a emergencias
El simulacro de vertido de combustible, organizado en el contexto de la Conferencia ‘Maritime Week Las Palmas 2024’, constituye también una oportunidad para la población juvenil que ha enfocado su vocación profesional hacia el sector de las emergencias.
Alumnos y alumnas del Ciclo Formativo de Grado Superior ‘Coordinación de Emergencias y Protección Civil’ del Centro Integrado de Formación Profesional (CIFP) Tony Gallardo, y del Ciclo Formativo de Grado Medio ‘Emergencias Sanitarias’ del Instituto de Enseñanza Secundaria (IES) Primero de Mayo, serán testigos de excepción de este ejercicio en el Puerto de Las Palmas.
Para darles el contexto adecuado y entender cómo se irá desplegando la operativa, la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP), Fedeport y el Clúster Marítimo de Canarias (CMC) han organizado unas charlas previas para este alumnado impartidas por el jefe de Medio Ambiente de la APLP, Guillermo Holm.
Esta formación les introduce en el diseño y ejecución de los distintos planes de protección con los que cuentan las administraciones, así como en los medios materiales y humanos para abordar los riesgos.
El alumnado ha conocido de primera mano el guion pormenorizado del simulacro, las distintas fases que desarrollará el ejercicio, la gestión de coordinación entre las salas de control y los entes intervinientes, y la activación de los medios necesarios.
Además, técnicos del CMC les han ofrecido información sobre los distintos sectores de actividad que componen la Economía Azul y las oportunidades laborales que ofrece la vocación marino-marítima.
El simulacro se desarrollará entre las 12,.00 y las 14:00 horas del miércoles 19 de junio con el objetivo de testar la capacidad de organización y comunicación entre las distintas entidades y administraciones que intervienen en la gestión de estos riegos medioambientales.
El ejercicio consistirá en la simulación de un vertido de 1.000 litros de fuel durante el suministro a buque mediante gabarra (en fondeo) en la zona de entre diques, que generará dos escenarios críticos: una parte del vertido se desplazaría hacia mar abierto, mientras que otra parte alcanzaría la Playa de Alcaravaneras.
