El Clúster Marítimo de Canarias (CMC) ha puesto en valor la importancia de preservar el suelo portuario para usos estrictamente portuarios como elemento esencial para la resiliencia, la competitividad y la transición energética de las islas, durante su participación en la Global Sustainable Islands Summit 2026, uno de los principales foros internacionales sobre sostenibilidad en territorios insulares.
La gestora de proyectos del CMC, Adelina de la Jara, en la mesa redonda “Blue Shipping & Ports, Critical Island Infrastructure: Energy, Mobility & Resilience”, centrada en el papel del transporte marítimo y los puertos como infraestructuras críticas para garantizar el suministro energético, la movilidad y la estabilidad económica de las islas.
Adelina de la Jara, miembro también del Comité de Expertos en Estudios de Cambio Climático, trasladó un mensaje claro: no puede abordarse la resiliencia insular ni la transición energética sin garantizar previamente la disponibilidad de suelo portuario.
En esta mesa redonda también participación de expertos y representantes institucionales de distintos ámbitos, como Simon Chin-Yee, profesor de Desarrollo Internacional en University College London (moderador); Manolis Koutoulakis, secretario general para el Egeo y la Política Insular del Ministerio de Asuntos Marítimos y Política Insular de Grecia;
Laura Dapresa Hernández, secretaria general de la Asociación Industrial de Canarias (ASINCA); Tomás Azcárate, presidente de Marinas de España; y Branson Belle, director ejecutivo de The University of the West Indies.
El suelo portuario, un recurso estratégico limitado
Durante su intervención, De la Jara destacó que, en territorios insulares sin capacidad de expansión, el suelo portuario es un recurso estratégico no sustituible. Su transformación hacia usos no vinculados directamente a la actividad portuaria implica una reducción de la capacidad operativa, logística e industrial de los puertos.
En este sentido, subrayó que cada metro cuadrado de suelo portuario destinado a actividades ajenas a la operativa marítima supone una pérdida directa de actividad económica, inversión y posicionamiento internacional, especialmente en el caso del Puerto de Las Palmas.
La experta incidió en que la transición energética —incluyendo la electrificación de flotas o el desarrollo de combustibles sostenibles— requiere necesariamente de espacio físico portuario para su implantación.
Asimismo, señaló que la resiliencia logística y energética de los territorios insulares depende de la capacidad operativa real de sus puertos, lo que convierte la preservación del suelo portuario en una decisión estratégica de primer nivel.
Preservar el suelo portuario para usos estrictamente portuarios no es, por tanto, una limitación al desarrollo, sino una condición imprescindible para garantizar el papel de los puertos como eje de la economía azul, la movilidad sostenible y la resiliencia económica de las islas.
Podcats sobre la próxima década
Durante la mañana, de la Jara participó en la grabación del capítulo seis del podcast del encuentro que bajo el título ‘Caminos hacia el futuro. Trazando la próxima década para la conservación en islas”, contó con la participación de J. Stockill, N. Hardman-Mountford y W. Roban.
La gestora de proyectos del CMC destacó que en regiones como Canarias el océano no solo forma parte del entorno, sino que constituye un eje estratégico para la actividad económica, la conectividad y el crecimiento futuro.
Adelina de la Jara subrayó el papel de las empresas como actores clave en la transición hacia modelos más sostenibles, destacando la evolución del ecosistema marítimo-portuario del archipiélago y su posicionamiento en sectores emergentes como la eólica marina, la logística sostenible o las tecnologías oceánicas. Asimismo, se incidió en la necesidad de facilitar la ejecución de proyectos mediante marcos regulatorios más ágiles, mejorar el acceso a financiación y reforzar la formación de talento especializado para consolidar el posicionamiento internacional de Canarias en la economía azul
Proyecto Blue Supply Chain (1/MAC/1/1.3/0046) – Potenciando el papel de las empresas en el despliegue de la eólica marina, financiado por el Programa Interreg MAC 2021-2027 al 85% con fondos FEDER.
