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SUMMARY:El Cabildo de Gran Canaria reclama al Estado la subasta eólica marina para avanzar en soberanía energética
DESCRIPTION:Desarrollar una iniciativa empresarial tractora que contribuya al despliegue de la industria renovable marina en las regiones del espacio de cooperación a través de un modelo de cuádruple hélice que permita: i) poner en valor los recursos locales y la experiencia empresarial obtenida durante el desarrollo de EERR terrestres y el despliegue del Oil & Gas\, ii) fortalecer las economías regionales integrando a las pymes de las regiones del espacio de cooperación en la cadena de valor de las energías renovables marinas\, iii) desarrollar y/ adaptar las infraestructuras y superestructuras portuarias necesarias para impulsar la actividad y fomentar la innovación\, i v) Capacitar para cubrir las nuevas necesidades de la industria de las energías marinas v) concienciar sobre los beneficios económicos y sociales del despliegue de las energías marinas.\n\nEl consejero de Medio Ambiente\, Clima\, Energía y Conocimiento del Cabildo de Gran Canaria\, Raúl García Brink\, advierte de que existe «un retraso muy significativo» en la implantación de la eólica marina en España y reclama una respuesta inmediata del Estado. \nExplica que esta tecnología resulta imprescindible para avanzar hacia un modelo energético sostenible en la isla\, donde el espacio disponible para nuevas instalaciones eólicas terrestres está prácticamente agotado. En este contexto\, sostiene que la eólica marina se convierte en una pieza «clave» para incrementar la penetración de energías renovables. \nLa reclamación se ha formalizado mediante una carta dirigida al Ministerio de Transición Ecológica\, suscrita por una amplia representación del tejido económico\, social y empresarial de Gran Canaria. \nEntre los firmantes figuran organizaciones como la Confederación Canaria de Empresarios\, la Cámara de Comercio\, UGT y CCOO\, además de empresas del sector energético y marítimo-portuario. Esta alianza evidencia\, según el Cabildo\, un consenso inédito en torno a la necesidad de impulsar esta industria estratégica. \nGarcía Brink subraya que en Gran Canaria existe «un consenso generalizado» sobre la eólica marina\, a diferencia de otros territorios donde ha generado rechazo social. \nEl consejero alerta de que la falta de avances está provocando desinterés entre los promotores. «Hace dos años que por aquí no pasa ningún promotor»\, afirma\, señalando una pérdida de expectativas en el sector. \nA su juicio\, la convocatoria de la subasta sería una señal decisiva para reactivar la inversión y evitar que la isla quede fuera del desarrollo inicial de esta tecnología en España. \nEl Cabildo defiende que la eólica marina no solo tiene un impacto energético\, sino también económico. García Brink insiste en la necesidad de que el desarrollo de los proyectos implique al tejido industrial local\, incluyendo infraestructuras portuarias\, empresas de ingeniería y servicios especializados. \nSegún los estudios manejados por la institución\, el despliegue de esta tecnología podría generar miles de millones de euros y empleo cualificado en Canarias\, tanto en la fase de construcción como en la de operación y mantenimiento. \nAdemás\, recuerda que la planificación energética insular contempla la necesidad de alcanzar hasta 800 megavatios en el mar para lograr la autosuficiencia energética. \nEl consejero enmarca esta apuesta en un escenario global de inestabilidad energética\, defendiendo la necesidad de reducir la dependencia de combustibles fósiles importados. \n«Necesitamos depender lo menos posible del exterior»\, afirma\, señalando que la eólica marina permitiría garantizar mayor estabilidad y seguridad en el suministro energético de la isla. \nGarcía Brink recuerda que los proyectos de eólica marina requieren largos plazos de desarrollo\, que pueden superar los siete años desde la convocatoria de la subasta hasta la puesta en marcha de los parques. \nPor ello\, insiste en que la demora actual compromete los objetivos energéticos a medio plazo y retrasa la implantación de una tecnología considerada «medular» para el futuro del archipiélago. \nEn este sentido\, el Cabildo reclama al Estado un calendario claro y decisiones concretas que permitan activar cuanto antes un proyecto piloto en Gran Canaria y situar a la isla en el arranque de esta nueva industria. \n  \n\n\n\n\nBlue Supply Chain \nProyecto Blue Supply Chain (1/MAC/1/1.3/0046) – Potenciando el papel de las empresas en el despliegue de la eólica marina\, financiado por el Programa Interreg MAC 2021-2027 al 85% con fondos FEDER. \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nEntrevista completa:\n\n\n\n\nEl Cabildo de Gran Canaria reclama al Estado la subasta eólica marina para avanzar en soberanía energética \n \n  \n  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nCompártelo
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SUMMARY:WindEurope Annual Event 2026
DESCRIPTION:Del 21 al 23 de abril de 2026\, Madrid se convertirá en el epicentro europeo de la energía eólica con el WindEurope Annual Event 2026\, que tendrá lugar en el prestigioso recinto IFEMA Madrid. La capital española reunirá a más de 15 000 profesionales\, con la participación de más de 500 expositores\, más de 80 sesiones y más de 400 ponentes líderes del sector. Además\, más de 200 pósteres científicos mostrarán los últimos avances en investigación aplicada a las energías renovables. \nEste evento anual de WindEurope combina innovación\, política y negocio\, abordando tanto la energía eólica onshore como offshore. Será una plataforma clave para debatir el papel de la energía eólica en la electrificación de la economía\, compartir soluciones prácticas y fomentar la investigación avanzada con impacto global. Madrid\, como ciudad vibrante y multicultural\, ofrece el marco perfecto para este encuentro\, uniendo innovación\, historia y hospitalidad en el dinámico contexto del IFEMA. \nCompártelo
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SUMMARY:El Clúster Marítimo refuerza en WindEurope el posicionamiento internacional de las empresas canarias
DESCRIPTION:Desarrollar una iniciativa empresarial tractora que contribuya al despliegue de la industria renovable marina en las regiones del espacio de cooperación a través de un modelo de cuádruple hélice que permita: i) poner en valor los recursos locales y la experiencia empresarial obtenida durante el desarrollo de EERR terrestres y el despliegue del Oil & Gas\, ii) fortalecer las economías regionales integrando a las pymes de las regiones del espacio de cooperación en la cadena de valor de las energías renovables marinas\, iii) desarrollar y/ adaptar las infraestructuras y superestructuras portuarias necesarias para impulsar la actividad y fomentar la innovación\, i v) Capacitar para cubrir las nuevas necesidades de la industria de las energías marinas v) concienciar sobre los beneficios económicos y sociales del despliegue de las energías marinas.\n\nLa gerente del Clúster Marítimo de Canarias\, Elba Bueno\, afirma que la participación del archipiélago en la feria WindEurope 2026\, celebrada en IFEMA (Madrid)\, consolida el avance del tejido empresarial canario en el sector de la eólica marina\, con una clara apuesta por la internacionalización y la diversificación económica. \nBueno reconoce que existía expectación ante un posible anuncio del Gobierno central sobre la subasta eólica para Canarias\, que finalmente no se produjo. Sin embargo\, subraya que este hecho no frena la estrategia del sector: «Estamos luchando para posicionar a nuestras empresas en un sector emergente a nivel internacional»\, afirma. \nEn este sentido\, explica que la presencia en WindEurope tiene como objetivo principal abrir oportunidades fuera de las islas\, en un contexto global en el que las energías renovables marinas adquieren cada vez mayor protagonismo en los sistemas energéticos. \nUno de los hitos de la participación canaria en la feria ha sido la firma de un memorando de entendimiento con una delegación canadiense. Según detalla Bueno\, este acuerdo permitirá a las empresas del archipiélago colaborar en proyectos de eólica marina en la costa atlántica de Canadá. \nLa gerente del Clúster destaca que las empresas canarias cuentan con experiencia tanto en el ámbito energético como medioambiental\, lo que las sitúa en una posición competitiva para participar en este tipo de desarrollos internacionales. \nBueno pone en valor la evolución del sector en los últimos años\, reflejada en el crecimiento de la presencia canaria en ferias como WindEurope. «Hoy contamos con un stand de 80 metros cuadrados y más de 20 empresas»\, señala\, destacando además que algunas ya participan con representación propia\, lo que evidencia la madurez del tejido empresarial. \nA su juicio\, esta evolución responde al trabajo conjunto entre el sector público y privado para impulsar la internacionalización y el desarrollo de nuevas oportunidades económicas vinculadas a la economía azul. \nAunque lamenta la falta de anuncios concretos en la feria\, Bueno indica que desde el Ministerio se ha trasladado el compromiso de que la subasta eólica para Canarias se produzca antes de que finalice el año. «Seguiremos peleando con o sin anuncio»\, afirma\, insistiendo en que el sector no depende exclusivamente del desarrollo local. \nDurante la feria\, las empresas canarias han mantenido encuentros con actores relevantes del sector\, como Navantia o Ocean Winds\, además de entidades nacionales como el Foro Marítimo Vasco. También participan en presentaciones y espacios de intercambio que refuerzan las sinergias dentro del propio mercado español. \nAsimismo\, Bueno destaca la coordinación con otras instituciones\, como la Autoridad Portuaria de Las Palmas\, que presenta en el marco del evento sus espacios destinados al desarrollo de energías renovables marinas. \nLa gerente del Clúster concluye que la eólica marina representa una oportunidad clave para Canarias\, no solo por su potencial energético\, sino por su capacidad para generar actividad económica\, empleo cualificado y proyección internacional para las empresas del archipiélago. \nLa participación en la feria cuenta con el respaldo del proyecto europeo Blue Supply Chain\, que financia el espacio expositivo y facilita la presencia de las empresas canarias. «El stand es la casa de las empresas»\, afirma Bueno\, destacando que este apoyo resulta clave para favorecer el contacto con potenciales socios y clientes internacionales. \nEn este espacio\, las compañías desarrollan reuniones\, presentaciones y actividades de networking con entidades de distintos países\, consolidando su proyección exterior. \n  \n\n\n\n\nBlue Supply Chain \nProyecto Blue Supply Chain (1/MAC/1/1.3/0046) – Potenciando el papel de las empresas en el despliegue de la eólica marina\, financiado por el Programa Interreg MAC 2021-2027 al 85% con fondos FEDER. \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nEntrevista completa:\n\n\n\n\nEl Clúster Marítimo refuerza en WindEurope el posicionamiento internacional de las empresas canarias \n \n  \n  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nCompártelo
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SUMMARY:El proyecto Aquawind encara su fase final como modelo de economía azul en Canarias
DESCRIPTION:El objetivo de AQUAWIND es realizar una prueba de demostración de una solución multiuso (MU) integrada y co-localizada. Esto consistirá en combinar un prototipo existente de producción de energía renovable marina Wind to Power (W2Power) en TRL6 con una solución innovadora de acuicultura de peces en TRL4. El prototipo de acuicultura incluirá una jaula de peces de diseñada a medida con materiales novedosos\, con un alto nivel de digitalización y diversificación de especies.\n\nEl gestor de proyectos del Clúster Marítimo de Canarias\, Nico Lombardi\, señala que el proyecto europeo Aquawind entra en su recta final tras demostrar en el mar la viabilidad de combinar energía eólica marina y acuicultura en una misma plataforma flotante. \nLombardi explica que Aquawind surge como solución al creciente conflicto por el espacio marítimo\, donde convergen turismo\, pesca y transporte. La propuesta apuesta por compartir ese espacio mediante instalaciones que permitan generar energía limpia y producir alimentos de forma simultánea: «Producimos energía limpia y al mismo tiempo alimentos sostenibles en el mismo espacio marino» \nEl proyecto ha superado ya la fase teórica con la instalación de un prototipo en el banco de ensayos de Plocan\, donde se han introducido juveniles de dorada para evaluar su comportamiento. \nSegún Lombardi\, este paso ha permitido comprobar la resistencia de la estructura ante condiciones adversas y recoger datos sobre el impacto en los peces y el entorno: «Ya no es una simulación\, es un prototipo real funcionando en el Atlántico» \nEl responsable del proyecto insiste en que el desarrollo tecnológico debe ir acompañado de avances en el marco normativo y en la aceptación social. Advierte de que\, sin estos factores\, iniciativas de este tipo podrían quedar bloqueadas pese a su viabilidad técnica. \nEn este sentido\, destaca el trabajo realizado para dialogar con pescadores\, empresas y ciudadanía\, con el objetivo de anticipar posibles conflictos y facilitar su implantación futura. \nLombardi detalla que el Clúster Marítimo de Canarias ha actuado como puente entre la innovación y la sociedad\, recogiendo opiniones y trasladando recomendaciones a administraciones y empresas para adaptar políticas y estrategias. \nEl proyecto celebrará su acto final el próximo 5 de mayo en el Museo Elder de Las Palmas de Gran Canaria\, donde se presentarán los resultados obtenidos\, incluyendo datos ambientales y económicos\, además de mesas de debate sobre el futuro del sector. \nPara Lombardi\, Aquawind deja un doble legado: posiciona a Canarias como referente europeo en economía azul y abre la puerta a nuevas oportunidades vinculadas a la eólica marina y la acuicultura: «Se abre un horizonte inmenso para la economía local y el empleo cualificado». \nEl gestor concluye que el proyecto demuestra que el mar puede ser un espacio de cooperación y crecimiento compartido\, capaz de generar desarrollo sostenible en las islas. \n\n\n\n  \n\n\n\n\nAquaWind \nAquaWind está cofinanciado en un 80% por la Unión Europea a través de la Agencia Ejecutiva Europea de Clima\, Infraestructuras y Medio Ambiente con fondos del Fondo Europeo Marítimo\, de Pesca y Acuicultura. Grant Agreement nº. 101077600. \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nEntrevista completa:\n\n\n\n\nEl proyecto Aquawind encara su fase final como modelo de economía azul en Canarias \n \n  \n  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nCompártelo
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SUMMARY:Las I Jornadas de Sostenibilidad del Puerto de Las Palmas buscan convertir la estrategia en acción empresarial
DESCRIPTION:La gestora de proyectos de FEDEPORT\, Pía González\, explica que las primeras jornadas de Sostenibilidad del Puerto de Las Palmas nacen para cubrir una necesidad detectada en el sector marítimo-portuario. «Queremos crear un espacio de encuentro profesional y técnico donde la sostenibilidad se aborde de forma práctica»\, afirma. \nEl evento se desarrolla el viernes 15 de mayo\, entre las 09:00 y las 13:30 horas\, en el Salón de Actos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas\, en el marco del proyecto europeo Blue Supply Chain\, cofinanciado por el programa Interreg MAC 2021-2027. \nGonzález subraya que el objetivo es claro: «La sostenibilidad no es solo un concepto teórico\, sino una herramienta ligada a la competitividad empresarial\, la innovación y la preparación ante los retos futuros». \nUno de los ejes de la jornada es trasladar el discurso estratégico a la realidad empresarial. «Queremos demostrar que la sostenibilidad ya no es únicamente una cuestión reputacional o ambiental\, sino una herramienta estratégica»\, asegura. \nPara ello\, el programa incluye la participación de representantes de Puertos del Estado y casos empresariales como el de Boluda y Suárez\, primera compañía española en certificar los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible. \nAdemás\, se aborda la integración de estos objetivos en la gestión diaria de la Autoridad Portuaria de Las Palmas\, con ejemplos concretos que buscan ser replicables en el tejido empresarial. \nOtro de los aspectos clave es la economía circular\, que González identifica como uno de los grandes retos del sector. «La sostenibilidad portuaria pasa necesariamente por mejorar la gestión de residuos\, aguas y recursos»\, afirma. \nEn este sentido\, las jornadas incluyen análisis normativos por parte del Capitán Marítimo\, así como experiencias prácticas como la de la empresa Transvirgin\, centrada en convertir «residuo en recurso». \nTambién se presentan soluciones de vigilancia ambiental en el medio marino portuario\, con la participación de entidades especializadas. «Conceptos como economía circular o valorización de residuos deben convertirse en pilares de la actividad portuaria moderna»\, sostiene. \nEl encuentro incorpora además una dimensión internacional centrada en África Occidental. «Somos el puente del Atlántico»\, afirma González\, quien destaca la importancia de avanzar en estándares comunes de sostenibilidad. \nLa jornada incluye la participación del director general de Relaciones con África del Gobierno de Canarias y representantes de proyectos vinculados al espacio atlántico\, así como una mesa de debate internacional con presencia mauritana: «Si nuestros vecinos crecen de forma sostenible\, todos ganamos en seguridad y oportunidades de negocio»\, señala. \nLas jornadas están dirigidas a empresas\, técnicos\, profesionales\, estudiantes y cualquier persona interesada en la sostenibilidad aplicada al ámbito portuario. \nGonzález destaca la amplia representación institucional en la apertura del evento y anima a la participación: «Las inscripciones continúan abiertas a través de la web y LinkedIn de FEDEPORT». \nLa iniciativa cuenta con la colaboración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas\, la Fundación Puertos de Las Palmas\, el Clúster Marítimo de Canarias y PROEXCA\, en una apuesta conjunta por impulsar la transformación sostenible del ecosistema portuario canario. \n  \n\n\n\n\nBlue Supply Chain \nProyecto Blue Supply Chain (1/MAC/1/1.3/0046) – Potenciando el papel de las empresas en el despliegue de la eólica marina\, financiado por el Programa Interreg MAC 2021-2027 al 85% con fondos FEDER. \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nEntrevista completa:\n\n\n\n\nLas I Jornadas de Sostenibilidad del Puerto de Las Palmas buscan convertir la estrategia en acción empresarial \n \n  \n  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nCompártelo
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SUMMARY:Pedro Quevedo: «FIMAR se ha convertido en un escaparate del Atlántico medio como no hay otro»
DESCRIPTION:El concejal de Ciudad del Mar del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria\, Pedro Quevedo\, asegura que FIMAR se ha consolidado como uno de los grandes encuentros vinculados a la cultura marítima y la economía azul en Canarias y destaca que la edición de 2026 pondrá el foco en las regiones ultraperiféricas y la sostenibilidad. \nLa XV edición de la Feria Internacional del Mar se celebrará del 22 al 24 de mayo en el muelle de Sanapú\, en el Puerto de Las Palmas\, con la participación de medio centenar de empresas y alrededor de 90 expositores. \nUna feria consolidada \nPedro Quevedo subraya que alcanzar las quince ediciones supone la consolidación definitiva de un evento que considera estratégico para la ciudad y para Gran Canaria. Según explica\, FIMAR busca reforzar la relación histórica de Las Palmas de Gran Canaria con el mar y fomentar la llamada “cultura azul”: «Quince ediciones significan la consolidación de un evento enormemente importante» \nEl edil señala que la feria se enmarca dentro de los objetivos del proyecto Mar 2030\, centrado en la innovación\, la sostenibilidad y el desarrollo vinculado al entorno marino. \nFIMAR pondrá el foco en las regiones ultraperiféricas \nLa edición de este año tendrá como territorio invitado a Martinica y abordará especialmente el papel de las regiones ultraperiféricas dentro de la economía azul y el desarrollo sostenible: «Ser una región ultraperiférica no es un insulto\, es un derecho» \nQuevedo defiende que el reconocimiento europeo de la ultraperiferia resulta esencial para territorios como Canarias y considera que estos espacios comparten desafíos específicos relacionados con el mar\, la sostenibilidad y la conectividad. \nEl concejal también destaca la colaboración institucional entre el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria\, el Cabildo de Gran Canaria y la Autoridad Portuaria de Las Palmas para sacar adelante el evento. \nActividades científicas\, ocio y paseos marítimos \nLa programación de FIMAR incluirá conferencias científicas\, demostraciones tecnológicas\, actividades para menores\, propuestas gastronómicas y actuaciones musicales\, además de paseos marítimos y experiencias náuticas para el público: «Es una feria pensada para que se lo pasen bien desde los más chicos hasta los mayores» \nEntre las actividades previstas figuran recorridos marítimos para observar la ciudad y el puerto desde el mar\, así como baños y actividades recreativas vinculadas a embarcaciones de ocio. \nPedro Quevedo insiste en que el objetivo final de FIMAR pasa por concienciar sobre la necesidad de proteger tanto el entorno marino como los recursos naturales: «Los recursos no son infinitos y tenemos que aprender a cuidar lo que tenemos». \nTWINNEDbySTARS \nLiberar el potencial de la innovación\, la circularidad y la digitalización para potenciar el nuevo ecoturismo marino\, las prácticas conjuntas y los negocios en las RUP” es un proyecto colaborativo europeo financiado por el Fondo Europeo Marítimo\, de Pesca y Acuicultura (EMFAF) al 85%. Grant Agreement nº. 101124900. \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nEntrevista completa:\nhttps://www.elespejocanario.es/secciones/pedro-quevedo-fimar-se-ha-convertido-en-un-escaparate-del-atlantico-medio-como-no-hay-otro/\n\nCompártelo
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SUMMARY:Navalia 2026
DESCRIPTION:Del 19 al 21 de mayo de 2026\, Vigo (España) acogerá Navalia 2026\, la Feria Internacional de la Industria Naval\, que se celebrará en el IFEVI – Instituto Ferial de Vigo. \nNavalia es uno de los principales encuentros profesionales del sector naval en Europa y el mayor en España. La feria reúne a astilleros\, armadores\, ingenierías\, fabricantes de equipos\, industria auxiliar y proveedores tecnológicos\, ofreciendo un espacio para presentar innovaciones\, generar oportunidades de negocio y fortalecer la cooperación internacional en la industria marítima. \nEl evento cuenta con una zona expositiva\, jornadas técnicas\, conferencias y actividades de networking\, consolidándose como un punto de encuentro clave para profesionales del sector naval a nivel internacional. \nCompártelo
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LOCATION:IFEVI – Instituto Ferial de Vigo\, Av. do Aeroporto\, 772\, Vigo\, Pontevedra\, Galicia\, 36318\, Spain
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SUMMARY:Canarias reivindica en Navalia su peso como referencia internacional en reparación naval
DESCRIPTION:El secretario del Clúster Marítimo de Canarias\, Guillermo Ramos Pérez\, afirma que la presencia del Archipiélago en Navalia permite mostrar la fortaleza de una industria que considera estratégica para las islas\, tanto por su peso económico como por su capacidad para generar empleo cualificado.\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nGuillermo Ramos explica que Navalia\, que se celebra en Vigo\, se ha consolidado como una de las grandes citas del sector naval en Europa. Señala que la feria alcanza ya su décima edición y reúne a más de 600 expositores\, con miles de visitantes y profesionales vinculados a la construcción\, la reparación y los servicios marítimos. \nEl secretario del Clúster Marítimo subraya la importancia de que Canarias esté presente en este tipo de encuentros\, especialmente por la relación histórica y económica que une a dos territorios marítimos como Galicia y Canarias. Ramos afirma que Vigo es una ciudad en la que el sector naval ha sido siempre «punto de referencia» para su industria y considera un «placer» y un «orgullo» participar en una feria de esta dimensión. \nEl mar como eje de la economía insular \nRamos sostiene que el peso del mar en la economía canaria es inmenso\, no solo por los grandes sectores directamente vinculados a la actividad marítima\, sino también por toda la cadena de valor que genera. \n«El mar es todo\, más viviendo en unas islas»\, afirma. El representante del Clúster recuerda que el transporte marítimo es el más eficiente a escala mundial y que cualquier alteración en las rutas internacionales repercute directamente en lo que Canarias consume\, produce y necesita para su actividad diaria. \nA su juicio\, la condición insular convierte al sector marítimo en una pieza esencial de la economía del Archipiélago. Ramos indica que buena parte del desarrollo económico mundial depende del transporte marítimo y que\, para Canarias\, esa dependencia adquiere una relevancia aún mayor. \nUna delegación canaria agrupada en torno a Proexca \nLa participación de Canarias en Navalia combina la presencia de firmas con expositor propio\, como Zamakona\, y la representación agrupada de empresas e instituciones en un espacio común impulsado por la administración pública a través de Proexca. \nRamos explica que Zamakona cuenta con stand propio porque también desarrolla construcción naval en sus astilleros del País Vasco\, una actividad especialmente representada en Navalia. En el caso de Canarias\, donde el sector se orienta más a la reparación naval\, muchas empresas han optado por integrarse en un espacio multidisciplinar. \nEl secretario del Clúster menciona la presencia de empresas como Astican\, Contrata Metalúrgica\, Grupo Falucho o Sanper\, entre otras\, y destaca que todas acuden a Vigo con el objetivo de trabajar\, establecer contactos y atraer más negocio hacia Canarias. \nUn punto de encuentro para proveedores y clientes \nRamos señala que ferias como Navalia son espacios de alta actividad comercial\, donde las empresas se reúnen con proveedores\, clientes y otros agentes del sector. Afirma que en estos encuentros se cierran contratos y negocios por importes muy elevados\, por lo que Canarias «debe estar» presente. \nEl secretario del Clúster insiste en que la asistencia a este tipo de eventos no responde solo a una cuestión de visibilidad institucional\, sino a una necesidad empresarial. Navalia permite reforzar relaciones\, identificar oportunidades y situar a Canarias dentro de los circuitos internacionales de la industria naval. \nCanarias\, referencia mundial en reparación naval \nGuillermo Ramos defiende que la reparación naval canaria goza de una imagen muy sólida en el exterior. Afirma que el Archipiélago está considerado como uno de los puntos de referencia mundial del sector y que las empresas canarias pueden sentirse «tremendamente orgullosas» de su posicionamiento. \n«Somos operadores de confianza»\, señala. Ramos sostiene que Canarias hace «las cosas muy bien» desde hace muchos años y que el propio mercado lo reconoce en el día a día. Esa reputación\, afirma\, es fruto de una larga trayectoria en reparación naval y de la capacidad técnica acumulada por los puertos y astilleros de las islas. \nLa eólica marina y el riesgo de llegar tarde \nEl secretario del Clúster Marítimo considera que la fortaleza del sector portuario y naval canario debería haber situado a las islas en una posición estratégica para liderar nuevos ámbitos vinculados a la economía azul\, como la eólica marina. Sin embargo\, advierte de que Canarias llega tarde a una parte de ese proceso. \nRamos recuerda que hace casi diez años ya se hablaba de la eólica marina como una oportunidad de futuro para la industria canaria. A su juicio\, si en aquel momento los permisos hubieran permitido avanzar\, el Archipiélago habría acumulado experiencia y especialización suficientes para competir con ventaja en el mercado europeo. \n«Hoy en día nos han adelantado muchos países»\, afirma. Ramos sostiene que Canarias ya no depende solo de sí misma\, sino también de terceros\, y advierte de que cualquier industria que se prepare para este mercado debe hacerlo pensando no solo en los parques que puedan desarrollarse en las islas\, sino en la capacidad de exportar servicios y conocimiento a otros destinos. \nUna industria por delante de la burocracia \nRamos extiende esta reflexión al conjunto de España y afirma que el problema no es exclusivamente canario. Según señala\, la industria española de eólica marina flotante estaba muy avanzada hace diez años\, hasta el punto de construir el cien por cien de los molinos eólicos flotantes\, aunque el país no tenía todavía ningún molino instalado en el agua. \nEl representante del Clúster considera que este contraste muestra la capacidad de la industria\, pero también la lentitud administrativa. «La industria ha estado muy por delante de la burocracia»\, afirma. A su juicio\, esa situación demuestra lo que las empresas saben hacer\, pero también la necesidad de no paralizar inversiones por retrasos regulatorios. \nEmpleo de calidad para jóvenes canarios \nEl secretario del Clúster Marítimo destaca que el crecimiento de la industria del mar se traduce en empleo real\, estable y de calidad. Ramos afirma que detrás de los grandes barcos\, los contratos y la actividad portuaria hay personas y profesiones muy bien valoradas. \nNo obstante\, admite que el sector debe hacer autocrítica por no haber sabido transmitir a los jóvenes el atractivo de las profesiones marítimas e industriales. «Tenemos que entonar quizás el actor un mea culpa de no haber sabido transmitir a esa juventud en su idioma la atracción que pueda tener el puerto y el sector industrial»\, señala. \nRamos considera que los formatos tradicionales de comunicación ya no son suficientes para conectar con las nuevas generaciones. Defiende que hay que hablarles en los canales que utilizan\, como TikTok u otros formatos breves\, para que puedan descubrir en pocos segundos las oportunidades laborales que ofrece el sector y luego profundizar en aquellas que les interesen. \nProfesiones «preciosas» en torno al puerto \nEl representante del Clúster insiste en que Canarias necesita atraer talento joven de forma urgente. Afirma que existen numerosas profesiones vinculadas al puerto\, los astilleros\, la reparación naval\, la industria auxiliar y los servicios marítimos que ofrecen un futuro profesional sólido. \nRamos invita a los jóvenes a acercarse al sector\, informarse y visualizarse dentro de esas ocupaciones. Subraya que empresas como Astican y Zamakona pueden servir como referencias\, pero recuerda que el abanico de socios y actividades del Clúster es mucho más amplio. \nEl secretario destaca también el trabajo que el Clúster Marítimo de Canarias desarrolla en centros educativos\, ciclos de formación profesional\, ferias de profesiones y actividades de orientación vocacional. El objetivo\, afirma\, es explicar mejor la variedad de salidas laborales que ofrece la economía azul. \nOrgullo y proyección de futuro \nRamos afirma que el mensaje principal que Canarias debe extraer de su presencia en Navalia es de orgullo. Señala que cuando se habla de Canarias en la feria\, la percepción del sector es «fabulosa»\, con un reconocimiento elevado a la excelencia y profesionalidad de las empresas isleñas. \nEl secretario del Clúster considera que esa imagen debe trasladarse al día a día de la sociedad canaria\, de las empresas y de los trabajadores del sector. «Hay camino y hay un camino por desarrollar enorme»\, afirma. \nA su juicio\, Canarias tiene margen para seguir creciendo en torno al mar\, consolidar su posición internacional en reparación naval\, aprovechar nuevas oportunidades industriales y convertir la economía azul en un espacio de futuro para las nuevas generaciones. \n\nA3MAtlantic \nA3MAtlantic (1/MAC/1/1.3/0051) «Afianzamiento del crecimiento sostenible y la competitividad de las pymes que conforman el tejido productivo de los sectores de la Economía Azul en el Atlántico Medio» financiado en la 1ª convocatoria Interreg MAC 2021 – 2027 con fondos FEDER al 85%. \nECEAdvance \nECEAdvance – FASE 2\, proyecto financiado por orden de concesión nº 74/2025\, modificada por resolución nº 105/2025. Patrocinado por el Gobierno de Canarias\, a través de una subvención concedida por la Consejería de Economía\, Industria\, Comercio y Autónomos con cargo a la PILA 154G1350 “APOYO A ESTUDIO Y ACTUACIONES EN MATERIA DE ECONOMÍA AZUL”. \n\n \n \nEntrevista completa: \nCanarias reivindica en Navalia su peso como referencia internacional en reparación naval \n \n  \nCompártelo
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SUMMARY:European Maritime Day 2026
DESCRIPTION:El European Maritime Day (EMD) es la gran cita anual de la comunidad marítima europea\, un punto de encuentro que en esta edición se celebrará en Limassol\, Chipre. \nEl evento pone en primer plano a “maritime Europe”\, destacando la diversidad de sectores y actividades ligadas al mar\, y generando reflexión sobre el papel crucial que desempeñan los océanos en nuestra vida diaria. \nDurante el EMD se celebran conferencias inspiradoras\, sesiones temáticas\, talleres\, zona expositiva y numerosas oportunidades de networking\, ofreciendo un espacio dinámico y colaborativo para impulsar la economía azul sostenible y los asuntos marítimos en Europa. \nCompártelo
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SUMMARY:Innovación marina y la economía azul a través del proyecto europeo PHAROS
DESCRIPTION:El archipiélago canario consolida su papel estratégico en la protección de los océanos y el desarrollo sostenible de la mano del proyecto europeo PHAROS. María Maeso\, gestora de proyectos del Clúster Marítimo de Canarias\, participa esta semana en Irlanda en el PHAROS MarCoLab Ireland Mega Event\, un encuentro internacional celebrado del 26 al 28 de mayo en las localidades de Kerry y Cork. Este evento tiene como objetivo conectar a administraciones\, investigadores\, empresas\, educadores y comunidades locales en torno a los laboratorios vivos del programa\, diseñando soluciones conjuntas de restauración marina\, protección de la biodiversidad y economía azul aplicables a las cuencas del Atlántico y del Ártico. \nPHAROS es una iniciativa de cooperación financiada por el prestigioso programa Horizonte Europa de la Unión Europea. El proyecto\, que comenzó su andadura en 2024 y se extenderá durante cinco años hasta 2029\, reúne a un consorcio de 24 organizaciones de diversos países\, entre los que destacan España\, Portugal\, Irlanda e Islandia. El núcleo del proyecto radica en el desarrollo de soluciones basadas en la naturaleza para restaurar los ecosistemas marinos y fomentar una actividad económica respetuosa con el medio ambiente. \nUno de los hitos más relevantes para el archipiélago será la puesta en marcha de un espacio demostrativo en Gran Canaria\, previsto para la primavera de 2027. Este espacio estará liderado en las islas por la Plataforma Oceánica de Canarias (PLOCAN)\, contando con el Clúster Marítimo de Canarias como socio estratégico. La vertiente técnica de este demostrador se centrará en la implantación de arrecifes artificiales y un modelo pionero de acuicultura multitrófica integrada\, un sistema que combina cultivos tradicionales con la producción de macroalgas para aprovechar los procesos ecológicos naturales\, minimizando el impacto ambiental y promoviendo un modelo de producción marina mucho más equilibrado. \nMás allá del desarrollo científico\, PHAROS destaca por su dimensión social a través de los llamados Living Labs o laboratorios vivos. Siguiendo la premisa de investigar no solo para la ciudadanía\, sino con ellos y por ellos\, estos entornos de innovación abierta integran a pescadores\, centros educativos\, empresas locales y agentes sociales en los procesos de cocreación. En este sentido\, Gran Canaria ya activó su propio Living Lab el pasado mes de enero\, y la agenda de los próximos meses contempla una intensa actividad colaborativa que incluirá talleres de cocreación con empresas enfocados en la gestión de residuos de la pesca\, mesas redondas técnicas orientadas a debatir sobre las barreras administrativas existentes y jornadas de ciencia ciudadana para el registro de la biodiversidad marina en colaboración directa con la Federación de Actividades Subacuáticas de Canarias. \nEl encuentro celebrado en tierras irlandesas ha permitido a la delegación canaria conocer de primera mano casos de éxito aplicados en otros territorios\, tales como plataformas digitales de ciencia ciudadana\, programas con pescadores para mejorar la gestión de residuos y redes perdidas\, iniciativas de Escuelas Azules y hackatones orientados a transformar ideas en soluciones aplicables al mercado actual. María Maeso afirma que Canarias regresa de este intercambio con muchas cosas en la maleta\, con el firme propósito de aprender de otros territorios y trasladar a las islas aquellas prácticas que puedan enriquecer y potenciar de manera directa el trabajo local. \nEste proyecto ha recibido financiación del programa de investigación e innovación Horizonte Europa de la Unión Europea en virtud del acuerdo de subvención 101157936.\n\n\n \nEntrevista completa: \nPHAROS conecta a Canarias con Irlanda para impulsar la restauración marina y la economía azul \n \n  \nCompártelo
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SUMMARY:Posidonia 2026
DESCRIPTION:Del 1 al 5 de junio de 2026\, Atenas (Grecia) acogerá Posidonia 2026\, una de las ferias internacionales más importantes del sector marítimo y naval\, que se celebrará en el Metropolitan Expo. \nEl evento reúne a armadores\, operadores de flotas\, astilleros\, fabricantes de equipos y proveedores de servicios marítimos de todo el mundo\, consolidándose como un punto de encuentro clave para la industria naviera internacional. Durante la feria se presentan innovaciones\, soluciones tecnológicas y servicios vinculados a las operaciones marítimas y al desarrollo del sector. \nAdemás de la exposición comercial\, Posidonia cuenta con un programa de conferencias\, seminarios y encuentros profesionales\, que abordan los principales retos y oportunidades del transporte marítimo a nivel global y facilitan el networking entre los principales actores del sector. \nCompártelo
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SUMMARY:Impulso a proyectos de economía azul desde la innovación y la participación local en Fuerteventura
DESCRIPTION:El responsable de proyectos de I+D de la Agencia Canaria de Investigación\, Innovación y Sociedad de la Información\, Javier Ro\, afirma que la jornada de innovación y co-creación de proyectos vinculados a la economía azul busca identificar desde Fuerteventura «cuáles son los requerimientos que tiene la sociedad» para que este sector sea «un motor de crecimiento económico» y también de generación de empleo joven. \nEl encuentro se celebra el lunes 8 de junio en las instalaciones del Parque Tecnológico de Fuerteventura\, dentro del proyecto A3M Atlantic\, financiado al 85% con fondos Feder a través del programa Interreg MAC 2021-2027. Ro explica que la iniciativa está alineada con la RIS3 ampliada\, la estrategia de especialización inteligente del Gobierno de Canarias\, que incluye entre sus prioridades el turismo y la industria de la economía azul. \nEl responsable de proyectos de I+D señala que la jornada no se plantea como un encuentro convencional de ponencias\, sino como un proceso de co-creación. «Queremos salirnos de ese clásico una ponencia magistral donde todos escuchamos»\, afirma. La intención\, dice\, es reunir a representantes de la academia\, empresas\, cofradías\, cámaras de comercio\, ayuntamientos\, Cabildo\, centros de formación profesional\, asociaciones ecologistas y entidades vinculadas al agua o al medio marino para generar propuestas desde abajo. \nTres ejes para convertir ideas en proyectos \nRo indica que el trabajo se organizará en torno a tres grandes ámbitos: el turismo azul sostenible y los servicios vinculados al mar; la innovación en la cadena de valor agroalimentaria azul\, con actividades como pesca\, acuicultura o biotecnología azul; y la transición energética y la resiliencia de las infraestructuras azules costeras. \nEl objetivo\, subraya\, no es quedarse en una simple tormenta de ideas\, sino priorizar iniciativas que puedan desarrollarse a corto plazo. «No queremos lanzar ideas para que se queden ahí en el tintero»\, afirma. La metodología prevé mesas de trabajo dinamizadas\, aportaciones de expertos y una puesta en común final para seleccionar aquellas propuestas que puedan transformarse en proyectos concretos y optar a financiación regional o europea. \nRo destaca además la importancia de llevar este tipo de iniciativas a las islas no capitalinas. Afirma que existe un compromiso del Gobierno de Canarias para que las actuaciones vinculadas a la RIS3 no se concentren únicamente en Gran Canaria y Tenerife. A su juicio\, Fuerteventura puede servir como primera experiencia para replicar el modelo en otros territorios. «No vengan imposiciones de proyectos o de ideas\, sino que sean co-creadores de esas ideas de cómo quieren que se desarrolle su isla»\, señala. \nA3MAtlantic \nA3MAtlantic (1/MAC/1/1.3/0051) «Afianzamiento del crecimiento sostenible y la competitividad de las pymes que conforman el tejido productivo de los sectores de la Economía Azul en el Atlántico Medio» financiado en la 1ª convocatoria Interreg MAC 2021 – 2027 con fondos FEDER al 85%. \n  \n  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nEntrevista completa:\n\n\n\n\n\nACIISI impulsa en Fuerteventura proyectos de economía azul desde la innovación y la participación local \n \n  \n  \n  \n  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nCompártelo
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SUMMARY:El Clúster Marítimo de Canarias lidera un proyecto para conectar la economía azul canaria con Costa de Marfil
DESCRIPTION:La gestora de proyectos del Clúster Marítimo de Canarias\, Laia Puyal\, afirma que la misión desarrollada en Abiyán permite abrir una nueva etapa de cooperación entre Canarias\, la Macaronesia y Costa de Marfil en torno a la economía azul. El Clúster participó en los encuentros vinculados al programa Interreg MAC 2021-2027 y presentó el proyecto A3M Atlantic\, una iniciativa que lidera la entidad canaria y que cuenta con financiación FEDER al 85%.\n\nPuyal explica que Interreg MAC es «el principal fondo europeo destinado a conectar la región de la Macaronesia con los países vecinos de África Occidental» y lo define como «la gran herramienta financiera para cooperar y crecer juntos». Señala que el programa se organiza en cuatro prioridades: MAC Inteligente\, orientado a investigación\, tecnología y competitividad de las pymes; MAC Verde\, centrado en transición ecológica y economía circular; MAC Gobernanza\, dirigido a mejorar la cooperación institucional; y MAC Movilidad\, enfocado a los retos de movilidad y migración. \nLa agenda comenzó con la presentación de resultados del proyecto Africantech\, impulsado por Casa África\, en la que se analizaron las competencias digitales y necesidades de empleo de las pymes marfileñas. Aunque el Clúster no forma parte de esa iniciativa\, Puyal afirma que acudió con el objetivo de «tomar el pulso y evaluar de primera mano el entorno tecnológico de Costa de Marfil» para estudiar cómo conectar digitalmente las actividades logístico-portuarias canarias con ese mercado. \nA3M Atlantic y Costa de Marfil \nPuyal señala que el Clúster Marítimo de Canarias participa actualmente en tres proyectos de la convocatoria Interreg MAC 2021-2027: lidera A3M Atlantic y actúa como socio en Calypso y MAC Skilling. Precisa que liderar un proyecto implica coordinar las acciones y a los socios de distintos países\, mientras que ser socio supone desarrollar tareas concretas\, como estudios\, informes o jornadas. \nLa responsable del Clúster sostiene que A3M Atlantic representa «un paso al frente muy importante» para la entidad. El proyecto busca mejorar la competitividad y capacitación de las pymes vinculadas a la reparación naval\, los servicios portuarios y la logística marítima en el Atlántico Medio. «Queremos darles las herramientas para que sean más fuertes\, innoven y puedan salir al exterior con garantías»\, afirma. \nCosta de Marfil tendrá un papel central a través de Côte d’Ivoire PME\, entidad estatal que actuará como socio local sobre el terreno. Puyal explica que esta colaboración permitirá coordinar la transferencia técnica\, impulsar formación y crear redes entre pymes marfileñas de servicios marítimos y empresas del Clúster en Canarias. Entre las acciones previstas cita las «Semanas de Vocaciones Azules»\, orientadas a fomentar la formación profesional y el empleo juvenil\, además de misiones conjuntas y participación en ferias internacionales. \nLaia Puyal destaca que la jornada celebrada en Abiyán no fue «una simple reunión protocolaria»\, sino una sesión de trabajo para poner en marcha operaciones concretas entre instituciones de ambas orillas. En ese marco participaron representantes de Canarias\, Azores y Madeira\, junto a autoridades marfileñas\, ministerios del país africano y la delegación de la Unión Europea\, con proyectos vinculados a innovación\, empresas\, biotecnología\, cambio climático y medioambiente. \n  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nEntrevista completa:https://www.elespejocanario.es/secciones/el-cluster-maritimo-de-canarias-lidera-un-proyecto-para-conectar-la-economia-azul-canaria-con-costa-de-marfil/\n\n\n\n\nA3MAtlantic \nA3MAtlantic (1/MAC/1/1.3/0051) «Afianzamiento del crecimiento sostenible y la competitividad de las pymes que conforman el tejido productivo de los sectores de la Economía Azul en el Atlántico Medio» financiado en la 1ª convocatoria Interreg MAC 2021 – 2027 con fondos FEDER al 85%. \n  \n \n  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nCompártelo
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SUMMARY:La Mini Transat regresa a Las Palmas de Gran Canaria como escaparate atlántico de la vela oceánica
DESCRIPTION:Las Palmas de Gran Canaria volverá a ser escala de la Mini Transat en sus ediciones de 2027 y 2029\, recuperando una cita internacional de referencia en la navegación oceánica en solitario tras haber acogido la prueba en 2017 y 2019. La escala permitirá reforzar el posicionamiento de la ciudad como enclave estratégico entre Europa y América\, con la previsión de recibir alrededor de 90 embarcaciones y sus patrones durante varias semanas. Además de su dimensión deportiva\, el evento representa una oportunidad para impulsar la economía azul\, la actividad náutica\, la promoción internacional y la cultura marítima local. Su organización supondrá un importante reto logístico\, que implicará a instituciones\, empresas de servicios náuticos\, entidades deportivas y al tejido marítimo-portuario de la ciudad. También destaca el componente social del proyecto del regatista grancanario Alejandro Cantero\, que prepara su participación en la edición de 2027 vinculada a la asociación Pequeño Valiente.\n\n  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nEntrevista completa:https://www.elespejocanario.es/secciones/la-mini-transat-regresa-a-las-palmas-de-gran-canaria-como-escaparate-atlantico-de-la-vela-oceanica/\n\n\n\n\n  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nCompártelo
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SUMMARY:La SPEGC celebra la segunda edición de Port&Tech y promueve un taller de diseño naval
DESCRIPTION:El director gerente de la Sociedad de Promoción Económica de Gran Canaria (SPEGC)\, Cosme García Falcón\, afirma que la sociedad que dirige trabaja para que las empresas de la isla sean más competitivas\, innoven y generen empleo cualificado. En el ámbito de la economía azul\, señala que Gran Canaria dispone del Centro de Innovación Marino-Marítimo y de una incubadora tecnológica para apoyar a empresas y emprendedores que desarrollen soluciones vinculadas al sector portuario\, marítimo y de servicios. \nGarcía Falcón explica que la segunda edición de Port&Tech\, prevista para el 7 de julio\, busca poner en contacto al clúster tecnológico y al clúster marítimo para que compartan necesidades y exploren proyectos conjuntos. El encuentro incluye una charla sobre inteligencia artificial y espacios de interacción entre empresas. «Estamos en un momento muy disruptivo con la irrupción de la inteligencia artificial»\, señala\, antes de subrayar que el objetivo es que las compañías locales encuentren soluciones en el propio ecosistema insular. \nEl responsable de la SPEGC indica que la inscripción a Port&Tech está abierta hasta el 6 de julio en la web de la Sociedad de Promoción Económica de Gran Canaria. Afirma que no solo pueden participar empresas integradas en los clústeres\, sino cualquier compañía interesada en compartir retos\, problemas y oportunidades de colaboración en torno a la tecnología aplicada al sector marino-marítimo. \nTalento naval \nLa SPEGC también organiza\, junto a la multinacional Genova\, un taller de fundamentos de diseño naval el 14 de julio\, dirigido a perfiles de ingeniería y formación profesional vinculados a la fabricación mecánica\, la electricidad\, el diseño o la industria. García Falcón destaca que la compañía se instaló hace tres años en Gran Canaria y ahora prevé crecer con al menos 40 profesionales en la isla para prestar servicios de consultoría e ingeniería naval a clientes españoles e internacionales. \nEl gerente de la SPEGC sostiene que este taller será una primera toma de contacto con las oportunidades profesionales que ofrece Génova\, antes de dos seminarios más especializados previstos para septiembre y octubre. Afirma que la empresa ha encontrado en Gran Canaria perfiles muy competitivos y resume el mensaje principal: «Aquí hay talento». Por eso anima a los jóvenes y profesionales interesados a inscribirse antes del 13 de julio al mediodía y a aprovechar una oportunidad que considera clave para generar actividad empresarial y empleo especializado. \n  \nEscucha la entrevista completa en: \nGran Canaria impulsa la conexión entre economía azul\, tecnología y diseño naval \n \nCompártelo
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SUMMARY:Red BEAM: El mar como el laboratorio real donde acelerar la innovación tecnológica
DESCRIPTION:La Red de Bancos de Ensayos del Atlántico Medio (Red BEAM) se ha consolidado como un proyecto clave para el futuro de la Economía Azul en la región macaronésica. En una reciente entrevista para el espacio dedicado a la Economía Azul en el programa El Espejo Canario\, se han desgranado los detalles\, hitos y el impacto real de esta iniciativa cofinanciada por el programa INTERREG MAC 2021-2027. \nEl proyecto\, que recientemente celebró un taller internacional clave en la sede de la Plataforma Oceánica de Canarias (PLOCAN)\, persigue un desafío ambicioso: romper la fragmentación territorial de las regiones ultraperiféricas mediante la creación de un «hub distribuido». \nEsta red conecta las infraestructuras\, el conocimiento y el talento de Canarias\, Madeira y Azores\, sumando además la cooperación estratégica de socios de Cabo Verde\, Senegal y Ghana. El objetivo final es ofrecer un «punto único de entrada» para que investigadores y desarrolladores de todo el mundo puedan testar y validar sus tecnologías oceánicas emergentes»El mar introduce variables que no aparecen en el papel ni en los modelos informáticos. En este sector\, el mensaje común de los desarrolladores es que hay que aprender a esperar lo inesperado»\, se destacó durante la entrevista. \nDel ensayo al mercado: El valor de probar en condiciones reales\nUno de los puntos fuertes abordados en el programa es cómo estos bancos de ensayo actúan como motores de innovación y aceleradores de mercado. Para las empresas que desarrollan soluciones vinculadas a la eólica marina\, la energía de las olas o el cultivo de algas para biocombustibles\, probar en el mar es un salto cualitativo. \nCredibilidad ante inversores: No es lo mismo presentar una simulación informática que un prototipo validado con éxito en condiciones marinas reales. \nSoporte integral: Estas infraestructuras van mucho más allá del ensayo físico; acompañan a las empresas en la gestión de permisos\, datos medioambientales\, soporte técnico y conexión con proveedores locales. \nImpacto económico y cadena de valor para Canarias\nEl impacto de la Red BEAM no solo es científico\, sino profundamente económico. Iniciativas de este calibre permiten situar a la región como un referente internacional en la economía del mar\, atrayendo inversión extranjera y generando empleo cualificado. Además\, activa de forma directa una cadena de suministro local que beneficia a astilleros\, embarcaciones\, talleres y empresas de suministros de las islas. \nPuedes escuchar la entrevista completa sobre los avances de la Red BEAM (1/MAC/1/1.1/0052) en nuestro reproductor y profundizar en cómo la co-innovación pública-privada está diseñando el futuro sostenible del Atlántico Medio. \nAccede a la entrevista completa \nRedBEAM refuerza a Canarias como banco de pruebas para nuevas tecnologías marinas \n \nRed BEAM \nRed BEAM (1/MAC/1/1.1/0052) – Red Bancos de Ensayo del Atlántico Medio: validando nuevas tecnologías oceánicas desde el concepto hasta el mercado.Este programa está firnanciado por el programa INTERREG MAC 2021-2027 \n \nCompártelo
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SUMMARY:La pesca canaria reclama tecnología y condiciones justas para competir con las flotas extranjeras
DESCRIPTION:José Ramón Fontán\, fundador de ANACEF y vinculado durante casi medio siglo al sector pesquero\, sostiene que los armadores son los principales interesados en conservar el medio marino porque constituye su fuente de trabajo. «Los pescadores somos los primeros interesados en cuidar la mar. La mar es nuestro medio de vida»\, afirma. Rechaza la imagen de la pesca como una actividad especialmente contaminante y asegura que «un buque portacontenedores entre Shanghái y Los Ángeles emite más CO2 a la atmósfera que toda la flota pesquera española». También reivindica el valor nutricional de los productos marinos: «Coman pescado porque estarán adquiriendo salud»\, señala\, en referencia a sus proteínas\, minerales\, vitaminas y ácidos grasos omega-3. \nFontán considera que el sector debe adaptarse a los cambios sociales y ofrecer productos más fáciles de preparar para unas familias que disponen de menos tiempo para cocinar. Destaca que los productos congelados y ultracongelados conservan sus propiedades cuando se mantiene correctamente la cadena de frío. Al mismo tiempo\, valora el acuerdo de cooperación tecnológica firmado entre ANACEF y el Grupo Arbulu\, que permitirá mejorar los equipos instalados en los buques y reforzar la formación de las tripulaciones. «Si tenemos equipos que nos ayudan a localizar mejor los cardúmenes de pesca\, vamos a consumir menos energía\, vamos a consumir menos combustible»\, explica. \nEl histórico representante empresarial subraya además la dimensión internacional de ANACEF y su prolongada presencia en países de África occidental. Asegura que la organización participa durante décadas en acuerdos pesqueros y mantiene relaciones con Marruecos\, Mauritania\, Senegal\, Gambia\, Guinea-Bisáu\, Guinea-Conakri y Angola. «En 40 años hemos formado 12.000 hombres africanos»\, afirma. Según expone\, muchos trabajadores que inicialmente carecen de conocimientos pesqueros se convierten en profesionales gracias a esa cooperación\, mientras que los buques españoles son valorados por las poblaciones locales como una opción preferente para embarcarse. \nCompetencia desleal y promoción del consumo \nFontán denuncia\, sin embargo\, que la flota europea pierde terreno frente a las embarcaciones de terceros países por unas condiciones laborales\, económicas y regulatorias muy diferentes. Explica que la tripulación representa alrededor del 34% de los costes de explotación de un buque pesquero industrial español\, mientras que en algunas flotas orientales trabajan personas sin salario. «¿Cómo se puede competir contra eso? Es imposible»\, afirma. También acusa a China de utilizar sus inversiones en África para conseguir ventajas y sostiene que las autoridades «les toleran su actividad cuando a nosotros nos persiguen y nos vigilan como si fuéramos delincuentes». A su juicio\, la Unión Europea y los distintos gobiernos no protegen adecuadamente a los armadores durante las negociaciones pesqueras\, lo que favorece la sustitución de la flota comunitaria por la china y aumenta la dependencia de las importaciones. \nAnte esta situación\, ANACEF incorpora en los últimos años buques industriales de larga distancia que operan en aguas internacionales del Atlántico suroccidental y utilizan Montevideo como base logística para repostar\, descargar y trasladar las capturas a contenedores. Fontán insiste en que Las Palmas de Gran Canaria continúa siendo el origen y la referencia fundamental de la organización\, aunque su actividad requiere una red internacional. También elogia las campañas destinadas a acercar el pescado a los consumidores jóvenes\, como We Like Fish y el pódcast Piel Salada\, que relaciona la alimentación marina con el deporte. «Nuestra obligación es divulgar las bondades del consumo de pescado»\, concluye. \n  \nEscucha la entrevista completa en: \nLa pesca canaria reclama tecnología y condiciones justas para competir con las flotas extranjeras \n \n  \nCompártelo
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SUMMARY:TWINNEDbySTARS impulsa dos nuevas experiencias de ecoturismo marino en las regiones atlánticas
DESCRIPTION:La Universidad de Las Palmas de Gran Canaria coordina el proyecto europeo TWINNEDbySTARS\, una iniciativa con un presupuesto próximo al millón de euros y financiada en un 85% con fondos comunitarios que busca consolidar el Atlántico como destino internacional de ecoturismo marino. La profesora de la ULPGC Yen E. Lam González explica que el consorcio reúne durante 36 meses a universidades\, centros tecnológicos\, empresas náuticas\, cámaras de comercio y administraciones de Canarias\, Madeira\, Azores y Martinica. El propósito es demostrar que todavía existe margen para innovar en las actividades deportivas y recreativas vinculadas al mar y que «promover valores de sostenibilidad\, la dimensión educativa y de sensibilización tienen potencial de mercado». \nEl proyecto celebró los días 15 y 16 de julio en Madeira su última reunión presencial\, dedicada a revisar los resultados técnicos y financieros y\, sobre todo\, a garantizar que las iniciativas creadas puedan continuar después de que termine la financiación europea. Lam González afirma que las empresas participantes firmaron acuerdos comerciales y quedan conectadas mediante una plataforma común que promociona y vende experiencias náuticas singulares. Parte de los ingresos obtenidos se reinvierte en el mantenimiento de la herramienta y en la incorporación de nuevas compañías\, lo que permite que los productos sean «perfectamente sostenibles en el tiempo y autosuficientes». \nLaboratorios flotantes y navegación por las estrellas \nUno de los principales resultados es Atlantic Onboard Internship\, una propuesta que convierte las embarcaciones dedicadas al avistamiento de cetáceos\, el buceo y otras actividades náuticas en laboratorios flotantes. Las empresas combinan la participación de turistas con la presencia de estudiantes\, jóvenes investigadores y voluntarios que recopilan información sobre especies\, condiciones meteorológicas\, número de embarcaciones y sonidos submarinos. «Cada salida al mar\, más allá que un tour\, más allá que una excursión\, se convierte en un trabajo de campo»\, señala la profesora. Las embarcaciones incorporan además hidrófonos para escuchar y registrar las vocalizaciones de los cetáceos\, realizar labores de fotoidentificación y alimentar bases de datos destinadas a universidades y centros de investigación. \nLa segunda experiencia\, Atlantic Stars and Sail\, propone salidas nocturnas sin instrumentos electrónicos en las que los participantes aprenden a orientarse mediante las estrellas\, como los antiguos navegantes. La iniciativa permite atraer nuevos públicos\, ampliar los horarios de actividad y reducir la estacionalidad que afecta especialmente a territorios como Azores\, donde muchas empresas náuticas trabajan únicamente durante seis meses al año. Lam González destaca que estas experiencias ayudan a las compañías a «ampliar su espectro\, entrar en otros nichos de demanda\, diversificar su oferta y especializarse»\, al tiempo que promueven la educación ambiental y la protección de los cielos. \nLas entidades integrantes del proyecto plantean ahora reforzar la dimensión social de ambos productos mediante la participación de colegios\, fundaciones y colectivos con dificultades para acceder habitualmente a las actividades marítimas. La profesora sostiene que el cierre del programa europeo no supone el final de la colaboración\, sino el comienzo de una nueva etapa para extender las experiencias a más empresas y territorios. «No solo estamos diversificando otro tipo de usuario\, otro tipo de cliente y otra forma de hacer turismo en el mar\, sino que también queremos trabajar con grupos sociales específicos»\, concluye. \nTWINNEDbySTARS \nLiberar el potencial de la innovación\, la circularidad y la digitalización para potenciar el nuevo ecoturismo marino\, las prácticas conjuntas y los negocios en las RUP” es un proyecto colaborativo europeo financiado por el Fondo Europeo Marítimo\, de Pesca y Acuicultura (EMFAF) al 85%. Grant Agreement nº. 101124900. \n \nCompártelo
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SUMMARY:Elba Bueno Cabrera: "El Plan Estratégico de una AEI es evaluado de forma exigente"
DESCRIPTION:El Clúster Marítimo de Canarias (CMC) afronta una nueva etapa después de que su Asamblea General extraordinaria reelijiera por unanimidad a Germán Suárez Calvo y al resto de la junta directiva. La gerente de la entidad\, Elba Bueno\, valora que este órgano representa la diversidad de actividades vinculadas a la economía azul y destaca la confianza depositada en el equipo técnico. «Ha sido estos tres últimos años un periodo muy fructífero\, muy bueno»\, afirma Bueno\, quien atribuye los resultados al trabajo de una estructura «muy bien preparada» y cada vez más fortalecida. \nLa entidad comienza ahora la elaboración de su plan estratégico para los próximos cuatro años\, un documento que debe someterse a la evaluación del Ministerio como Agrupación Empresarial Innovadora y alcanzar la calificación de excelente. Bueno explica que las líneas incluidas determinarán los ámbitos en los que podrá trabajar el clúster y defiende que su elaboración se realice junto a las empresas\, las universidades\, los centros científicos y las administraciones. «No somos más que unos dinamizadores\, somos puros dinamizadores para que las cosas sucedan»\, señala. \nEntre las iniciativas aprobadas en la convocatoria Interreg MAC destaca un proyecto desarrollado con el Gobierno de Canarias\, a través de la Consejería de Transición Ecológica\, para reducir la huella de carbono de las empresas. «Las empresas tienen que estar al día\, tienen que ser competitivas»\, sostiene Bueno\, quien identifica la mejora de la competitividad como una de las funciones esenciales del Clúster. \nInnovación marina y retos pendientes \nLa gerente resalta también los resultados del proyecto Aquawind\, que combina en una misma instalación la producción de energía eólica marina y la acuicultura de peces. Bueno asegura que se trata de una experiencia «única a nivel mundial» y considera que los premios europeos de innovación obtenidos colocan a Canarias en una posición destacada. La iniciativa demuestra\, añade\, la posibilidad de compartir los espacios marítimos y desarrollar varias actividades sin multiplicar la ocupación del territorio. «Cuanto mayor sea la posibilidad de coorganizar actividades en esos mismos espacios\, pues mayor será la productividad del uso que hagamos»\, afirma. \nBueno menciona asimismo el proyecto TWINNEDbySTARS\, centrado en crear experiencias innovadoras de turismo náutico\, como la navegación nocturna mediante la observación de las estrellas o la grabación de los sonidos submarinos de una travesía. Para el segundo semestre\, el clúster prepara el primer encuentro canario sobre el Pacto por el Océano\, previsto para los días 24 y 25 de septiembre\, y mantiene como principal expectativa la convocatoria de la subasta de eólica marina. «Ojalá podamos estar en Navidad celebrando que ya tenemos subasta y que nuestras empresas empiezan a tener el aliciente necesario para empezar a invertir»\, concluye. \nEscucha la entrevista completa: \nEl Clúster Marítimo de Canarias cierra un semestre de expansión y prepara su estrategia para los próximos cuatro años \n \nCompártelo
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SUMMARY:SMM Hamburgo
DESCRIPTION:La SMM (Shipbuilding\, Machinery and Marine Technology) es una de las ferias internacionales más importantes del sector marítimo. Se celebra cada dos años en Hamburgo (Alemania) y reúne a empresas\, instituciones y profesionales de toda la cadena de valor de la industria marítima. \nEl evento funciona como una plataforma global donde se presentan innovaciones y tecnologías relacionadas con la construcción naval\, la ingeniería marina\, los equipos y sistemas para buques\, y las soluciones para la industria marítima y portuaria. \nLa feria reúne a más de 2.200 expositores y alrededor de 48.000 visitantes de más de 100 países\, incluyendo armadores\, astilleros\, proveedores tecnológicos\, puertos\, operadores marítimos y centros de investigación. \nAdemás de la exposición comercial\, la SMM incluye conferencias\, encuentros profesionales y actividades de networking\, donde se debaten temas clave para el futuro del sector\, como la descarbonización del transporte marítimo\, los nuevos combustibles\, la digitalización y las tecnologías innovadoras aplicadas al ámbito marítimo. \nCompártelo
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LOCATION:Hamburg Messe und Congress\, Messeplatz 1\, Hamburg\, 20357
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SUMMARY:José Juan Socas: "Seatrade Cruise Med es una oportunidad para captar nuevas escalas y romper la estacionalidad del sector"
DESCRIPTION:El presidente de FEDEPORT y CEO de SEPCAN\, José Juan Socas\, considera que la celebración de Seatrade Cruise Med los días 16 y 17 de septiembre en Las Palmas de Gran Canaria supone una oportunidad estratégica para consolidar a Canarias como destino internacional de cruceros. Socas explica que la cita permitirá mostrar a ejecutivos de todo el mundo la nueva terminal y las capacidades de Gran Canaria\, Fuerteventura y Lanzarote. «Vas a mostrar la iniciativa que tuvimos hace unos años de la mano de GlobalPort\, mostrarles no solamente la nueva terminal\, sino además mostrarles y demostrarles que Gran Canaria\, Fuerteventura y Lanzarote pueden seguir siendo un destino seguro\, un destino competitivo para sus líneas»\, afirma. \nEn una entrevista en la sección Economía Azul del programa de radio El Espejo Canario\, el dirigente empresarial subraya que el objetivo va más allá de la promoción institucional y pasa por captar nuevas escalas y romper la estacionalidad del sector. «Se cierran acuerdos comerciales»\, asegura\, y añade que la feria servirá también para convencer a las navieras que todavía no operan en Canarias de las posibilidades del Archipiélago como puerto base y destino estable durante más meses del año. Socas destaca además la coordinación entre Autoridad Portuaria\, Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria\, Cabildo y Gobierno de Canarias para atraer un encuentro de esta dimensión. \nLa nueva terminal de cruceros será uno de los principales escaparates de la cita. Socas señala que muchos armadores todavía no conocen unas instalaciones que define como la mayor terminal de cruceros de Europa y que cuentan con importantes criterios de sostenibilidad. «Hay que adaptarse a todo lo que nos exige Bruselas y estar en primera línea para no perder absolutamente nada de competitividad con respecto a otros destinos»\, sostiene. \nImpacto local y oportunidades para las empresas \nSocas insiste en que el crecimiento del tráfico de cruceros tiene un efecto directo sobre la economía canaria. Cada escala genera actividad para comercios\, taxistas\, empresas de transporte turístico\, avituallamiento\, logística\, handling y otros servicios portuarios\, además de favorecer la conectividad aérea cuando Las Palmas opera como puerto base. «Cada vez que un gigante de estos decide venir aquí al puerto y toca puerto» se produce\, afirma\, un «efecto tractor» sobre la economía local. \nFEDEPORT contará también con un espacio propio en Seatrade para dar visibilidad a sus empresas asociadas\, desde compañías de avituallamiento y consignación hasta firmas de estiba\, logística o suministro de combustible. Socas considera que la presencia empresarial canaria resulta imprescindible en una cita que probablemente tarde años en volver a celebrarse en las Islas. «Tenemos que estar además institucionalmente al lado de nuestras administraciones» y promocionar «este tipo de evento que es bueno para nuestro puerto y que va a hacer más grande todavía nuestro puerto»\, concluye. \nProyecto Atlantichub0- Atlántico neutro.Huella cero empresarial desde la Macaronesia hasta la Gran Muralla Verde (3/MAC/2/2.1/0299)\, aprobado en el marco de la tercera convocatoria del Programa de cooperación territorial Interreg VI-D Madeira-Azores-Canarias (MAC) 2021-2027\, cofinanciado en un 85% por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) \n  \nEscucha la entrevista completa: \nSeatrade Cruise Med situará a Las Palmas en el escaparate mundial del sector de cruceros \n \n  \n  \nCompártelo
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SUMMARY:Wind Energy Hamburg
DESCRIPTION:Del 22 al 25 de septiembre de 2026\, Hamburgo (Alemania) acogerá WindEnergy Hamburg 2026\, una de las ferias internacionales más importantes dedicadas a la industria de la energía eólica\, tanto onshore como offshore. \nEl evento reúne a empresas\, inversores\, responsables políticos\, investigadores y profesionales del sector para presentar innovaciones\, tecnologías y soluciones vinculadas a la energía eólica\, así como para debatir sobre los retos de la transición energética. \nDurante cuatro días\, el recinto Hamburg Messe & Congress se convierte en un punto de encuentro internacional para la industria\, con miles de participantes\, expositores y expertos que abordan temas como la energía eólica marina\, la digitalización\, el almacenamiento energético o el hidrógeno verde. \nCompártelo
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SUMMARY:Isla Bonita: Canarias coordina un proyecto europeo de 18 millones de euros para convertir las islas en laboratorios de la economía azul
DESCRIPTION:La Palma fue el punto de encuentro de ‘Isla Bonita’\, un proyecto europeo que\, hasta 2031\, buscará demostrar que las islas pueden avanzar hacia un modelo económico capaz de proteger el océano y\, al mismo tiempo\, generar actividad de forma sostenible y resiliente. \nAsí lo explicó Mónica Quesada\, gestora de proyectos del Clúster Marítimo de Canarias (CMC)\, en la sección Economía Azul de El Espejo Canario. El nombre del proyecto\, señaló\, es un guiño a La Palma: «Es como todos la conocemos desde Canarias\, y estamos intentando que a través de ese nombre también todos la conozcan en el consorcio». \nUn consorcio de dimensión europea liderado desde Canarias \nIsla Bonita está coordinado por la Plataforma Oceánica de Canarias (PLOCAN) y cuenta con un presupuesto de casi 18 millones de euros\, de los que más de 16 proceden de financiación directa europea a través del programa Horizonte Europa. El consorcio lo forman 48 entidades de 16 países\, entre ellas autoridades insulares\, universidades\, empresas y organizaciones sectoriales como el propio clúster\, en lo que se conoce como la cuádruple hélice. \nPara el CMC se trata de un salto cualitativo. «Es la primera vez que participamos en un proyecto de esta envergadura»\, reconoció Quesada\, quien destacó que la iniciativa conecta a Canarias con otras cuencas marítimas\, más allá del Atlántico\, como el Mediterráneo\, el Báltico y el Mar del Norte. \nNueve islas como laboratorios reales \nEl proyecto se enmarca en la Misión Océano de la Unión Europea\, cuyo objetivo es restaurar los océanos y las aguas para 2030\, proteger los ecosistemas y su biodiversidad\, reducir la contaminación y avanzar hacia una economía azul circular y climáticamente neutra. Isla Bonita trasladará estos objetivos a nueve territorios insulares que funcionarán como laboratorios reales: La Palma\, Azores y Guadalupe\, las tres regiones ultraperiféricas\, junto a Ischia\, Santorini\, Malta\, Orkney\, Bornholm y Gotland. Las soluciones que se prueben en ellas podrán replicarse después en otros territorios. \nEntre las metas figuran aprovechar mejor los recursos locales\, reducir la dependencia de los combustibles fósiles\, disminuir las emisiones y generar nuevas cadenas de valor ligadas al mar. «Más allá de demostrar una tecnología\, necesitamos que se pueda integrar en actividades económicas que realmente generen oportunidades para las empresas y que puedan ser escalables\, que no se queden solamente en prototipos»\, subrayó Quesada. \nEl demostrador de Tazacorte: energía\, agua y acuicultura \nEn La Palma\, el demostrador se ubicará en el Puerto de Tazacorte. Liderado por PLOCAN\, plantea integrar una instalación de energía solar fotovoltaica flotante con un sistema de desalación y un sistema avanzado de gestión energética al servicio de la acuicultura\, actividad que en la isla desarrolla la empresa Aquipalma. «No hablamos simplemente de instalar paneles solares\, sino de demostrar un modelo integrado y adaptado a las necesidades de una industria concreta»\, explicó la gestora\, que valoró que el proyecto acerque la innovación a una actividad económica ya existente en la isla. \nEl clúster como puente \nEl Clúster Marítimo de Canarias asumirá un papel central en los llamados Living Labs\, espacios de cocreación en los que las soluciones no se diseñan solo desde los equipos técnicos\, sino que incorporan desde el principio a administraciones locales\, empresas\, investigadores\, organizaciones sectoriales y sociedad civil. \n«Las grandes transiciones que se plantean en las islas no se pueden desarrollar únicamente desde uno de los actores. Hace falta que haya estructuras estables de colaboración»\, afirmó Quesada\, quien definió al clúster como un puente entre todos esos ámbitos. Que esa colaboración se mantenga más allá del proyecto sería\, a su juicio\, uno de sus resultados más valiosos. \nEn materia de restauración\, Isla Bonita apuesta por una visión amplia que actúe no solo sobre los ecosistemas\, sino sobre las causas y actividades que generan presión en el medio marino\, combinando soluciones basadas en la naturaleza con innovación tecnológica\, economía circular y renovables. «Restaurar el medio marino significa también proteger las actividades económicas que nos dan de comer\, las infraestructuras de la costa y las comunidades que dependen directamente de él»\, señaló. \nEl legado en 2031 \nDe cara al cierre del proyecto\, el objetivo es que las islas dejen de verse solo como territorios vulnerables al cambio climático y se afiancen como territorios pioneros. En 2031\, según Quesada\, deberían existir soluciones probadas en condiciones reales y Living Labs consolidados. Para el CMC\, la meta final es que ese conocimiento se traduzca en oportunidades para Canarias: nuevas capacidades empresariales\, más colaboración entre ciencia\, administración\, sector privado y sociedad civil\, y una economía azul «más competitiva\, más sostenible y más resiliente». \nEscucha la entrevista completa en este enlace \nEl proyecto Isla Bonita reúne en La Palma a 48 entidades de 16 países \n \n  \n\n\n\nCompártelo
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SUMMARY:I Congreso del Pacto por el Océano en Canarias
DESCRIPTION:Una iniciativa de la Viceconsejería de Economía e Internacionalización del Gobierno de Canarias\, en el marco de la Estrategia Canaria de Economía Azul 2030 (ECEA 2030)\, con la colaboración del Clúster Marítimo de Canarias (CMC) y el Instituto Tecnológico de Canarias (ITC). \nEl Congreso tiene como objetivo trasladar los principios y prioridades del Pacto Europeo por el Océano a la realidad de Canarias\, avanzando en la definición de una hoja de ruta propia que permita identificar oportunidades\, retos y líneas de actuación para el archipiélago. \nEste encuentro multisectorial reunirá a representantes institucionales\, empresas\, centros de investigación\, entidades especializadas y personas expertas para analizar\, desde una perspectiva canaria\, los seis pilares del Pacto y fomentar la colaboración entre los agentes vinculados a la economía azul\, la sostenibilidad\, la innovación\, la protección del océano y la seguridad marítima. \nCompártelo
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SUMMARY:Elba Bueno Cabrera: "La economía azul debe ser sostenible por definición"
DESCRIPTION:El Clúster Marítimo de Canarias\, en estrecha colaboración con la Consejería de Economía\, Industria\, Comercio y Autónomos del Gobierno de Canarias y el Instituto Tecnológico de Canarias (ITC)\, ha celebrado con notable éxito de convocatoria el I Congreso del Pacto Europeo por el Océano en Canarias. Durante la intensa jornada de debate y análisis\, el encuentro abordó de manera integral los retos presentes y futuros del sector marino-marítimo regional y europeo\, bajo la firme premisa marcada por la gerente del Clúster\, Elba Bueno Cabrera\, quien enfatizó que la economía azul debe llevar la sostenibilidad intrínseca en su propia definición y en cada uno de sus desarrollos económicos\, según explicó en una entrevista de radio en El Espejo Canario. \nEl congreso ha alcanzado un destacado posicionamiento en la agenda internacional al ser reconocido como actividad oficial dentro de la Década de las Ciencias Oceánicas para el Desarrollo Sostenible de la Organización de las Naciones Unidas. Asimismo\, la cita contó con la validación de la Comisión Europea mediante su inclusión formal en la iniciativa European Maritime Day in My Country\, lo que refuerza el papel estratégico de Canarias como laboratorio de pruebas y vanguardia en políticas europeas sobre los océanos. \nEn el bloque dedicado al ecosistema y la gobernanza de la economía azul\, las intervenciones pusieron de relieve la solidez y madurez del modelo canario. En un contexto en el que se constató la ausencia de una estrategia marco de economía azul a nivel nacional en España\, Elba Bueno subrayó la capacidad de Canarias para anticiparse mediante una estrategia propia bien estructurada\, capaz de coordinar a los agentes públicos y privados\, atrayendo inversiones y ofreciendo seguridad jurídica al sector. \nEl análisis del turismo costero ocupó un lugar central en los debates técnicos\, con especial foco en la gestión de recursos por parte de los municipios litorales. Durante la jornada se incidió en la urgencia metodológica de separar los indicadores económicos y estadísticos del turismo general de aquellos que corresponden estrictamente al impacto del turismo marino y de costa. Esta diferenciación resulta clave para dimensionar adecuadamente la carga sobre los ecosistemas marinos y permitir a los ayuntamientos costeros diseñar políticas de infraestructuras y servicios ajustadas a la realidad de su franja litoral. \nLa dimensión europea del evento quedó plenamente refrendada con la participación de la jefa de unidad de la Comisión Europea\, Elizabeth Kotaus\, quien detalló los avances de la futura estrategia comunitaria para un turismo insular y costero sostenible. Kotaus destacó la importancia de adaptar las directivas comunitarias a las singularidades territoriales de las regiones ultraperiféricas\, garantizando que el crecimiento económico marche en perfecta sintonía con la protección de la biodiversidad marina y el bienestar de las comunidades locales. \nEn el ámbito de la soberanía tecnológica e infraestructuras críticas\, se debatió en profundidad sobre el papel indispensable del cable submarino no solo como elemento vertebrador de la conectividad insular\, sino también como recurso clave para la sensorización y monitorización del océano. En esta misma línea\, los participantes analizaron la creciente relevancia de las tecnologías de uso dual\, las cuales permiten transferir soluciones innovadoras desarrolladas para la seguridad y la defensa directamente a la industria naval civil\, la protección ambiental y la investigación oceanográfica. \nEl sector primario y la explotación de los recursos vivos del mar constituyeron otro de los ejes fundamentales de la jornada. Representantes de la industria pesquera\, la acuicultura y el ámbito científico coincidieron en la necesidad imperiosa de simplificar y agilizar los procedimientos administrativos y burocráticos que actualmente frenan la competitividad del sector. Se concluyó que un aprovechamiento verdaderamente sostenible de los recursos pesqueros exige un marco normativo ágil que permita a los trabajadores del mar innovar y mantener la viabilidad económica sin resentir la conservación de las especies y los caladeros. \n\nEscucha la entrevista completa en el siguiente enlace \nCanarias reivindica su papel de referencia en la economía azul europea \n \n\nECEAdvance – FASE 2\, proyecto financiado por orden de concesión nº 74/2025\, modificada por resolución nº 105/2025. Patrocinado por el Gobierno de Canarias\, a través de una subvención concedida por la Consejería de Economía\, Industria\, Comercio y Autónomos con cargo a la PILA 154G1350 «APOYO A ESTUDIO Y ACTUACIONES EN MATERIA DE ECONOMÍA AZUL»\n\n   \n\n\nCompártelo
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SUMMARY:El sector marino-marítimo de Canarias puede deducirse hasta un 75% por sus proyectos de I+D+i
DESCRIPTION:La economía azul de Canarias cuenta con uno de los entornos fiscales más competitivos del mundo para financiar la transformación tecnológica de sus empresas. Así se ha puesto de manifiesto en la sección Economía Azul del programa El Espejo Canario\, donde se han detallado las oportunidades que ofrecen las deducciones fiscales por Investigación y Desarrollo (I+D) e Innovación Tecnológica (IT) aplicadas al ámbito marino-marítimo de las islas. \nEn la entrevista\, Yolanda Ramal\, técnica CIDE en el Clúster Marítimo de Canarias\, destacó el papel clave de la Red CIDE —iniciativa de la Consejería de Universidades\, Ciencia e Innovación y Cultura del Gobierno de Canarias\, gestionada por la ACIISI y cofinanciada por el fondo FEDER— como un puente gratuito de apoyo para que las empresas del sector identifiquen oportunidades innovadoras y accedan a vías de financiación. \nDeducciones récord para la innovación en la Economía Azul\nPor su parte\, Marta Salazar Sierra\, senior manager de I+D+i en Orbalia\, remarcó la enorme ventaja competitiva del Régimen Económico y Fiscal (REF) canario en comparación con la normativa estatal. En el caso de la Innovación Tecnológica\, la deducción alcanza el 45% en las islas frente al 12% del resto de España\, mientras que en I+D la bonificación se sitúa entre el 45% y el 75%\, superando con creces la horquilla general del 25% al 42%. \nSalazar detalló que estas deducciones cubren proyectos clave para la industria marítima de las islas\, como el desarrollo de tecnologías de diseño\, construcción o propulsión naval sostenible\, la implantación de sistemas de monitorización ambiental\, los avances en acuicultura y los procesos de digitalización portuaria. Entre los gastos elegibles se incluyen las nóminas del personal técnico asignado\, subcontrataciones con ingenierías o universidades\, materiales para prototipos y la amortización de equipos dedicados a la actividad. \nSeguridad jurídica para la industria marítima\nPara garantizar que la Agencia Tributaria valide los incentivos sin riesgos\, la experta de Orbalia resaltó la figura del Informe Motivado Vinculante\, un documento emitido por el Ministerio de Ciencia\, Innovación y Universidades previa certificación acreditada por ENAC que otorga total certidumbre jurídica. Asimismo\, se destacó la compatibilidad de estas deducciones con otros instrumentos como la Zona Especial Canaria (ZEC) y la Reserva para Inversiones en Canarias (RIC)\, además del uso del mecanismo de Tax Lease como alternativa de financiación privada. \nRecomendación de cara al cierre fiscal\nDe cara al cierre de ejercicio\, Marta Salazar instó a los directores financieros y asesores a revisar en detalle la actividad técnica realizada durante el año\, recordando que muchas veces se ejecutan mejoras operativas sin saber que generan un ahorro fiscal significativo. Además\, hizo hincapié en que la normativa permite revisar ejercicios no prescritos de hasta cuatro años atrás para recuperar deducciones no aplicadas. \nDesde el centro CIDE del Clúster Marítimo de Canarias invitan a todas las empresas del sector a contactar con la entidad para evaluar sus proyectos de forma gratuita\, estructurar sus expedientes de la mano de consultoras especializadas como Orbalia y hacer sus actividades más competitivas aprovechando el marco fiscal canario. \n\n\nLa Red Canaria de Centros de Innovación y Desarrollo Empresarial Red CIDE es una iniciativa de la Consejería de Universidades\, Ciencia e Innovación y Cultura del Gobierno de Canarias\, impulsada a través de la Canaria de Investigación\, Innovación y Sociedad de la Información \nPuedes escuchar la entrevista completa en el siguiente enlace \nLas empresas marítimo-portuarias pueden convertir parte de su inversión en innovación en deducciones fiscales \n \n \nCompártelo
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SUMMARY:Marine Renewables Canada 2026 Conference & Exhibition
DESCRIPTION:Del 17 al 19 de noviembre de 2026\, se celebrará en Ottawa (Canadá) la Marine Renewables Canada Conference & Exhibition\, uno de los principales encuentros del país dedicado a las energías renovables marinas. \nEl evento reúne a empresas\, desarrolladores\, centros de investigación\, administraciones públicas y proveedores de la cadena de suministro para analizar el desarrollo del sector y explorar nuevas oportunidades en ámbitos como la eólica marina\, la energía mareomotriz\, undimotriz y de corrientes fluviales. \nDurante la conferencia se organizan sesiones técnicas\, debates sobre políticas y mercado\, una zona expositiva y actividades de networking\, que facilitan el intercambio de conocimiento y la colaboración entre actores del sector de las energías marinas a nivel internacional. \nCompártelo
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